⌈卡罗莱纳死神夹心馒头⌋2023.3.30今日之车

争夺世界上第一台轿跑SUV的名号就好比声称自己是第一个用战区儿童做人体实验的科学家一样，邪恶而没有意义。好在宝马已经接下了这个黑锅，在以后漫长的人类历史中，无尽的憎恨都会流向宝马，谴责他们把这种挠贪设计引入了地球。韩国人除外，他们认为双龙爱腾才是万物起源。

除此之外，在21实际第一个十年的后半段还出现了一种趋势，人们开始往本就巨大的SUV中安装更大的发动机。保时捷卡宴Turbo S，4.8升双涡轮V8，550马力；奔驰ML 63，6.2升自吸V8，510马力；奥迪Q7 V12 TDI，6.0升双涡轮V12，500马力；路虎揽胜Supercharged，5.0升机增V8，510马力。

以上列举的基本上是今天这款X6 M潜在的竞争对手，不过它们都没有X6这么丑陋。好吧，初代卡宴和Q7是有点丑，而我说的丑是另一个方面的。所有这些运动包围都看上去很不着调，就好比让高晓松穿吊带网袜；我个人觉得，X6 M甚至比X6还要不协调。

然而，一旦到了赛道上，你就会知道X6 M的这个M标识仍然有魔术效力。虽然这台车上的很多标准组件都来自标准版的X6，不过事实证明M部门只需要把这些东西弄硬一点，这玩意在弯道上就能甩开那些对手。这还要归功于宝马聪明的主动动态控制，M部门的这个版本叫做MDM，它好比发疯主人后面的理性女仆，懂我意思吧？

然后是发动机，比卡宴Turbo S便宜26万人民币的X6 M搭载的4.4升S63B44双涡轮增压V8发动机被虐待出了555马力，现在你应该知道为什么它的雾灯被换成了一个巨大的进气口。N63发动机有一个重要的特征，就是涡轮增压器和排气歧管位于两组气缸之间，而M特调S63则更进一步地调整了排气歧管和点火，使得废气脉冲均匀地打向废气涡轮。这玩意几乎没有涡轮迟滞。

综上所述，在高性能豪华SUV的领域，当时没有人能超过X6 M的水准。果真如此吗？要注意X5 M具有几乎一样的机械特征以及更便宜的价格，坐进后排不需要你变成路易十六。但是即使是X5 M，在公路上每经过一个颠簸都会把你从座椅上发射出去。赛道级SUV从来就是一个笑话，正如大猩猩所说，M5和揽胜可以各取所需，除非你想让自己看起来像个刚中了彩票的沙雕。