“价格屠夫”还要掀桌子，增程版零跑C01，C级车有望冲击13万级

“价格屠夫”还要掀桌子，增程版零跑C01，C级车有望冲击13万级

虽然前段时间16家车企走在一起签署了一份所谓的君子协定，表明姿态想要避免价格战，但是伴随着新能源大潮的到来，以及今年电池原材料的价格下降，新能源车价格下探是大趋势。在抢占市场的紧迫情况下，可顾不得什么姿态，当价格屠夫是很明智的，新势力领域就缺乏真正的搅局者。零跑汽车逐渐露出了真面目，当年首款车型零跑S01失败之后已经不能继续失败，所以现阶段零跑汽车关键任务就是稳住销量，最直接的方式就是降低价格。

如今零跑C01全系都是纯电动配置，作为一款纯电中大型C级轿车，已经把起步指导价压低到了14.98万，相比国内比较热门的比亚迪汉或者小鹏P7等车型，零跑C01价格定位已经相当克制。不过这还不是底线，因为最新一批申报名单当中又出现了零跑汽车的身影，这次申报的是零跑C01增程器版本。

熟悉新能源车的车迷应该知道，相比纯电动版本，增程器版本车型会换装更小的电池组，实际整车制造成本会下降。参考零跑C11车型就会发现，增程器版本确实更便宜。所以能够断定全新零跑C01增程器版本大概率能够冲击13万级别的价格门槛。如果一旦实现，那意味着什么？相当于一款新能源中大型C级车要入侵到大众速腾或者本田思域的价格区间，对传统燃油车冲击力很大。

从尺寸定位来看，新申报的增程器版本尺寸依然很大，车身总长5050mm，宽度达到1902mm，轴距长达2930mm。就算和定价贵很多的比亚迪汉相比，零跑C01在尺寸空间表现方面也是不落下风的。

而且相比曾经不太成熟的S01车型设计，如今零跑汽车造型设计能力大幅提升，这款C01车型走的是简约路线，车头和车尾都是简单的贯穿灯光。侧面看是典型的轿跑溜背设计语言，增程器版本和纯电动版本最大的差异就在于车头，毕竟有内燃机模块，所以需要进气散热，因此就换装了相对传统的进气中网，而不是全封闭的车头。

动力系统搭配了一台1.5L自然吸气小排量发动机，内燃机的最大输出功率只有95马力，这显然是混动专用发动机，热效率会比较高。真正驱动车轮的是后驱电机系统，目前申报的版本搭载了272马力后置电动机，这对于一款中大型轿车来说已经足够用，后续可能还会提供双电机版本达到544马力输出。

问题来了，你觉得零跑C01增程版会定价多少？欢迎在评论区留言，车迷一起讨论！花一秒点关注，交一生好朋友！部分图片来源于网络，写文不易，期待看官们一键三连。