机动车检测维修工程师培训环保检测题库及答案
说实在的机动车检测维修工程师在环保检测上可是很大的篇幅，但是每一年的考试题也占有很大的比率，今天，咱们就一起来分享机动车检测维修工程师环保检测的题库及答案！
1、【GB18285-2018】【GB3847-2018】适用于（ACD）。
A 新生产汽车下线检验
B 发动机的型式核准试验
C 注册登记检验
D 在用车检验
2、简易瞬态工况法有效检测时间（ C ）秒。
A、56 B、120 C、195 D、218
3、CO体积浓度用（“ C ”）表示，NOX和HC体积浓度用（B）表示。
A、ppm B 、10-6 C、 % D 、0.01
4、车载OBD系统应具有以下功能： ( ACD )
A、诊断影响排放性能的故障
B、清除汽车故障码
C、故障发生时报警显示
D、确定可能的故障区域并提供离线通讯
5、下列对加载减速法排气污染物排放限值a描述正确的是：( B )。
A.K≤1.2 m-1 NOX≤1500×10-6 最大轮边功率≥额定功率40%
B.K＜1.2 m-1 NOX＜1500×10-6 最大轮边功率≥额定功率40%
C.K＜1.2 m-1 NOX＜1500×10-6 最大轮边功率≥额定功率60%
D.K≤1.2 m-1 NOX≤1500×10-6 最大轮边功率≥额定功率60%
6、OBD检查时，出现以下情况，均判定OBD检查不合格。（ ABCD）
A、故障指示器故障
B、故障指示器被激活
C、车辆与OBD诊断仪的通讯故障
D、仪表板故障指示器状态与ECU记载的故障指示器状态不一致
7、使用电化学原理进行O2浓度测量的双怠速分析仪，至少（C ）进行一次传感器响应时间的测定，一旦发现传感器响应时间超过标准规定，应立即更换。
A、每天 B、每周C、每月D、每年
8、简易瞬态工况法在出现以下情况时，应中断测试。（ABCE）
A、气体质量分析系统测得连续五秒稀释排气流量低于下限2.0M3/min
B、气体分析仪采样低流量
C、主控计算机监控到分析仪平台连续5S不正常
D、车速累计超差时间超过15S。
F、车辆速度上下限连续超过2秒持续超过3KM/H
9、加载减速检测过程一般应在（ D ）内完成，最长不超过（C ）。
A、10分钟 B、5分钟 C、3分钟 D、2分钟
10、对以下车辆，不能按照加载减速法进行试验，可按自由加速法检测。（ABD）
A、紧密型多驱动轴车辆
B、全时四驱车辆
C、发动机状况太差导致功率不足车辆
D、无法中断ABS、ESP等主动型制动、扭矩控制功能的车辆
11、NOx分析仪五点检查气体通入顺序（C）
A 、零点标准气体-高-中高-中低-低浓度-零点标准气体
B 、零点标准气体-低浓度—中低—中高—高
C、低浓度—中低—中高—高-零点标准气体
D、高-中高-中低-低浓度-零点标准气体
12、简易瞬态工况法排放限值限值a (C)
A、CO＜6.3(g/km) HC+NOx＜2.0(g/km)
B、CO＜12.0(g/km) HC+NOx＜2.9(g/km)
C、CO＜8.0(g/km) HC＜1.6(g/km) NOx＜1.3(g/km)
D、CO＜5.0(g/km) HC＜1.0(g/km) NOx0.7＜(g/km)
13、以下哪些属于汽车上污染控制装置？（BCDE ）
A、ABS B、SCR C、EGR D、DPF E、DOC F、ESP
14、外观检验完成后应进行OBD检查，然后断开OBD诊断仪进行污染物排放检验。(×)
15、对车辆污染控制装置被移除，OBD故障灯未点亮报警的，视为该车辆OBD检查不合格。(√ )
16、简易瞬态工况法检测时，混合动力电动汽车应切换到最大燃料消耗模式进行检测；如无最大燃料消耗模式，则应切换到混合动力模式进行测试，若测试过程中发动机自动熄火自动切换到纯电模式，应中止测试，重新开始。(×)
17、OBD检查时，如果就绪状态项未完成项超过2项，应要求车主维修后再进行复检。 (×)
18、简易瞬态工况法在检测排气污染物时，应同时进行过量空气系数的测定。(√ )
19、简易瞬态工况法检测如果测试期间发动机熄火，测试结果无效，需重新开始测试。如果连续出现3次或三次以上的熄火，不得继续进行排放测试。(√ )
20、SCR装置的作用是降低汽车的CO和HC排放量。 (×)
21、环境参数测量设备应当放置在与排放气体测试仪处于相同的环境内。 ( × )
22、在进行自由加速测量时，必须在1S的时间内，将油门踏板踩到底，使供油系统达到最大供油量。(√ )
23、采用加载减速法排放检验不合格的，维修后复检时，可以采用自由加速法进行复检。(× )
24、加载减速过程结束后，控制系统提示驾驶员松开油门踏板并切换到空档，驾驶员进行制动直至车速降至零。(× )
25、进行双怠速法排放测量时，发动机冷却液或润滑油温度应不低于80℃，或者达到汽车使用说明书规定的热状态。测试过程中，如果任何时刻 CO 与 CO2 的浓度之和小于 6.0%，或者发动机熄火，应终止测试，排放测量结果无效，需重新进行测试。( √ )
