米卡·萨洛说漏了嘴？法拉利引擎2020究竟为什么这么菜

2021-04-29 13:04 作者:Chester117 0人读过 | 我要投稿

我们都知道，19年的法拉利燃油量事件闹得沸沸扬扬，但到后来却不了了之了，而这次的传闻虽然没有确凿证据，但也算是对这件神神秘秘事件的一个合理解释。

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事情还得从2019年说起，法拉利的引擎过了一个冬天似乎强了一个级别，在各类低下压力赛道，如斯帕，蒙扎，以及红牛圈等都有极强的优势，在混动V6时代以来，法拉利可以说是第一次颠覆了奔驰引擎动力的霸权，虽然排位成绩没有直接转换成胜利，但如此突飞猛进的动力提升还是赚到了不少眼球，当然，也有不少怀疑的声音。特别是赛季末尾红牛对FIA要求对于引擎燃油流量限制的技术澄清后，接下来的美国大奖赛中突然消失的直线优势，让相当多的人怀疑法拉利是不是对燃油流量检测器懂了什么手脚。

然而大家对真相的期待被去年二月份一个突然的新闻打破了，法拉利与FIA达成了一项私下的协议？？！就是意味着我们对于法拉利究竟是否作弊，以及惩罚到底是什么都不得而知了，这一举动也让大量粉丝以及其它F1的队伍相当不满，认为这是极度不透明的一项举动。

不过在过去的2020赛季我们看到了这项私下协议带来的结果，法拉利引擎性能从领先所有人到全场最菜，不仅是法拉利自己的队伍，法拉利所供应的哈斯以及阿尔法罗密欧车队也都受到了引擎性能下降的影响，大家对这个现象的解释，大概就是------2019年的引擎应该确实是违规的，所以用合规引擎，性能就下来了？但是这并没有解释清楚法拉利为什么不能够使用2018年版本的引擎。

而有意思的消息则来自于上个月，芬兰前F1车手Mika Salo透露出了法拉利受到的惩罚：2020年对于法拉利的秘密惩罚为限制他们的燃油使用量，并且指出今年2021版本的法拉利的引擎将被允许使用100%的性能，这样一来就说的通了，因为短短一两个月的时间法拉利不可能造出一版新的引擎，关于动力系统的研发时间线往往是按年来计算的，所以这大概就是以其人之道还治其人之身的结局了。

同时也让大家能够对2021赛季有一些盼头: 能够使用引擎的全部动力意味着法拉利还能够有相当多的进步空间，毕竟去年奔驰W11实在太过于强大，让整个赛季没有一点悬念。我们在赛季的前两场比赛也确实能够看到法拉利相比于去年的巨大进步，现在看起来车辆性能与迈凯伦不相上下，时隔多年再一次法拉利vs迈凯伦，争夺车队第三应该是除了汉密尔顿对战维斯塔潘之外的重头好戏。