武汉小学生被车撞，拿什么安慰孩子的魂灵

拿什么安慰孩子的魂灵

旧历年的年底，祝福日之前，鲁镇河边，祥林嫂问“我”，“一个人死了之后，究竟有没有魂灵的？”“为她起见，不如说有罢。”2023年6月，端午节前，凌晨的梦中，一个孩子问我，“一个人死了之后，究竟有没有魂灵的？”为他起见，不如说有罢。

2023年5月23日，武汉市汉阳区某小学校内一教师驾车撞伤学生。学生送医院抢救无效，不幸离世。涉事教师已经被公安机关刑事拘留，涉事学校校长和分管副校长已经被免职。纪检监部门对相关人员立案，将依纪依法做出严肃处理。

汉阳区教育局的情况通报说，“我们将深刻汲取教训，举一反三，全面加强校园安全隐患排查政治，切实筑牢校园安全防线。”此事也引发了各地教育部门的重视，大家举一反三，纷纷进行校园交通安全通报教育。

两千三百年前，一位伟大的诗人，行走在汨罗江畔。江水静静地流淌，水面如镜。他怀抱石块，缓缓地沉入江中。明天，端午节，中华民族将又一次以三天的假期隆重地纪念他。因为，他用自己鲜活的生命唤醒了一个民族的国家意识。今天，一个普通的小学生，行走在校园里。据说是课间时间，可以嬉笑玩乐。他弯腰系鞋带，一辆小车从他身上压过。一个月即将过去，事故引发的是家人的沉痛，亲友的痛惜，有良知者的同情，流言家的污蔑，野心家的流量。

距离事故的发生将近一个月，忘却的救主快要降临了吧。

1994年12月8日，克拉玛依友谊馆演出时发生火灾。769名师生被困，325人身亡。于是，室内集会时逃生说明成为必备内容。2008年5月12日，汶川地震，遇难学生5335名。于是，逃生演练成为学生的必修课。2011年11月16日，甘肃庆阳市某幼儿园校车，核载9人实载64人。发生交通事故，21人死亡，43人受伤。于是，校车变得标准化。2022年，全国通事故死亡人数61703人。（网络数据）每一个数字背后，都是惨痛的教训。

悲剧令人心碎，悲剧千差万别，悲剧之后能留下什么？

针对汉阳区某小学的事故，指责最多的是“教师不懂得开车前围着车辆走一圈”。这是驾校教的基本知识。安全意识必不可少，可是，有几位司机可以做到每次行车前都绕车一圈查看周围情况呢？新购置车辆，也许会多走几次。时间久了，大概就只剩下事故发生后，或者车辆检修后了。

人，总有时候会精力涣散麻痹大意。这是人的特性，不以主观愿望为转移。除了警钟长鸣，“事事留心，步步在意” 之外，还需要科学技术的加持。

偶然，和一位交通警官对谈。

“能否要求车辆加装306度影像？”

“钱谁来付？”

又要直面这个古老且坚实的问题——没有钱是万万不能的。

“能否通过交通部门督促立法？”

“关键是保有车辆。管理难度很大。”

道路拐角处画上了鲜亮的转弯盲区。大型车辆车身上张贴了醒目的盲区标记。“管理”付出了诸多努力。付出努力的同时也提高了管理成本。有付出，就有收获，效果肯定是有的。不过，这些都是终端，不是源头。

其实，只有306度行车影像还是不够，需要同时加装306度行车雷达。当然，生产增加了成本，消费增加了成本。但是，金钱成本的对面站立的是一个个生命，是一个个家庭。

战争和不可抗拒的自然灾害之外，汽车，也许是当今时代日常生活中生命健康的最大威胁。

科学技术已经为人类提供了解决方案。下一步，何时采用科学的方案呢？在科技兴国的时代，科技同样可以救命。

时代需要汽车行业重新思考和定位自己的准入标准。关系到生命安全的，没有配备，不可入市。这一结果的实现，除了车企的良心，行业的规则，更需要公众的声音和国家的法律制度。