汽车理论学习日志1

写的目的主要是为了记录一下学习中的理解，方便温故。 今天看了一下操纵稳定性与悬架关系中的车身侧倾。总的来说车身侧倾会导致左右车轮的载荷转移，四轮定位参数的改变（主要讲车轮外倾角），还有侧倾转向什么的后面再说，等等，从而导致稳态转向特性改变也就是中性，不足，过多的程度变化。这种xxx现象导致xxx从而xx不足转向或过度转向也算是学操作稳定性的一个套路了。内容丰富难度不小。 先讨论车轮外倾角的变化（camber） 如果脑袋里有几种典型悬架的简图那么车身侧倾可能导致camber角（这里用英文有两个目的一个是外倾角有点不好打，另一个是熟悉熟悉）变化是很容易理解的。之所以用“可能”是因为具体悬架具体分析比如非独立悬架就没什么变化，这里也可以挖个坑以后细聊。 有个比较难的问题，轮胎外倾具体怎么影响转向特性。由此要解决轮胎侧倾会带来怎样的力的变化然后带来怎样的侧偏角的变化再然后导致怎样的转向变化，逻辑链条比较长。