深度｜总摔飞机的印度空军 综合战力的短板到底在哪里？

来，我们来聊聊印度空军。

此前被巴方俘虏的印度飞行员

最近，因为中印边境的问题，印度这个热词总是频频出现在我们的关注列表里。对于这样一个位于南亚次大陆的邻居，印度还真是有几分熟悉，又有几分神秘。不久前，有国外媒体曝出印度空军的幻影2000战机出现在了中印边境的班公湖地区，与此同时，6月8日，印度空军又“照例”摔了一架飞机。装备数量众多，但是事故率也居高不下，构成了我们对于印度空军的基本认知。

频频坠毁的印度军机

那么，印度空军，到底是怎么样的一种存在呢？在接下来的文字里，我将尝试着从众多的资料中寻找到那么些星星点点的细节，来努力的还原印度空军到底是什么样的一种存在。不可否认的是，印度空军的规模其实是挺大的。

印度空军LCA战机

根据2013年的印度军事力量数据显示，印度空军的兵力大约为12.7万人，装备各型号飞机月1400余架，其中包括作战飞机约900架。当然，对于印度空军到底有多少装备，这个数据也是众说纷纭，尤其是印度空军的飞机还一直在摔，同时印度也在一直补充新机的情况下，这个是数据并不确定。

但是可以肯定的是，印度空军的作战飞机在900架左右的数据，已经是一个规模不小的空中武装力量了。

印度空军的骄傲

当然，印度空军的装备也是很乱的。

进一步细化来看，印度空军的主战装备也是目前全球最为丰富的。这在很大程度上和印度所奉行的不结盟政策有着很大的关系，这使得印度可以从几乎全球所有的军火商那里采购到所需的装备。粗略统计，在印度空军的装备体系里，就包括了俄系、美系、法系、以色列系、英系以及印度本土准备的数个系统。

印度空军米格29UPG

不过，在这些系统中，印度空军的主要作战力量所主要仰仗的还是俄系装备和法系装备，和英国有点沾边的美洲虎攻击机已经进入到生命周期的末期，美系装备是在近两年才进入到印度空军体系的，主要以C17运输机等后勤装备为主，而以色列系的装备则主要以电子战为主。至于印度本土化的装备体系，还暂时难登大雅之堂。

所以这么来看，印度空军虽然装备体系很繁杂，但是整体的脉络和架构还算清晰。再细化一点来看。

印度空军美洲虎攻击机

在印度空军的俄法系装备阵营里，俄系的作战装备是印度空军的重中之重。其中，又以在上世纪九十年代末期引进，并在随后的十几年时间里由印度斯坦航空组装的苏30MKI是目前印度空军的绝对主力。按照印度与俄罗斯签订的合同来看，苏30MKI在印度空军的装备数量应该为272架，不过刨除掉坠毁的，到寿的以及各种各样原因损失的，目前印度空军的苏30MKI应该是在240架左右。

印度空军苏30MKI

在苏30MKI之外，印度空军装备数量最多的依旧是米格21，目前的装备数量同样是在240架左右，当然了，印度空军的米格21也是印度空军摔飞机的主力。在2003年左右，印度空军对旗下的米格21机队进行了全面的升级，通过升级航电系统，据悉使之具备了一定的发射中距空空导弹的能力。从装备数量的角度来看，米格21才是和苏30MKI构成高低搭配的一对组合。所以这也就才有了去年那一次与巴基斯坦的冲突中，苏30MKI和米格21同时出动的情况。

印度空军米格21

至于米格29，印度空军前前后后大约从俄罗斯进口了八十多架，但是这几年摔的摔，坏的坏，也没有后续的新机引进计划，所以到目前算上双座版的米格29，这一系列大概在印度空军有66架左右。当然了，随着“戈尔什科夫”号航母的改装交付，印度海军也采购了45架专门为其开发的米格29K舰载战斗机。

除此之外，印度空军还装备有大约66架左右的米格27对地攻击机，不过在2019年，米格27也正式退役，算上坠毁的，最终退役的数量是在57架子。而米格23以及米格25则已经完全的退出了印度空军的现役。以上的这三款飞机，是印度空军目前主要的俄式装备，也是印度空军的主力。

米格27攻击机

在俄式装备之外，印度空军以法式装备作为二线装备。目前，印度空军最为先进的法式装备为2016年9月所签署的36架“阵风”战斗机购买协议，在2019年10月8日，首架阵风战机交付印度空军，这也是印度空军的第一款按照老的战机划分规则中的“三代半”战机。也是目前印度空军最为强大的作战装备，但是，就目前的交付情况来看，阵风要在印度空军形成战斗力，还有待新机的继续交付。

印度空军幻影2000N

在印度空军的法式装备里，准备数量最大的是英法联合研制的美洲虎攻击机，目前，这一型号的攻击机在印度空军的装备序列中大约有130架左右，是印度空军对地攻击的主力机型。在阵风交付之前，印度空军对空作战的主力法系装备是在十几年前和法国够买的45架幻影2000。或许是这一批幻影2000给印度空军留下了很深刻的印象，所以才有了阵风的订单。

总的来说，单纯就作战力量来看，印度空军的主力作战装备虽然数量众多，但是在重心配比方面还是做出了明显的区隔，一线装备而二线装备进行了一定的互补。对于印度这样一个航空工业相对薄弱的国家来说，这样的互补倒也是可以理解的。

印度空军米-17V

以上，是印度空军的作战力量。在支援保障力量上，印度空军最为仰仗的是三架在上世纪九十年代购入的A50EI预警机，关于这三架预警机的来历也是说来话长。当年中国和以色列签订的费尔康预警机计划在美国的干预下被迫解除合同之后，原本计划卖给中国的三套“费尔康”雷达系统的组建被卖给了印度，并按照中国的方案，将这三套系统集成在了伊尔76运输机上，形成了印度独特的A50EI预警机。

随后，印度又和巴航工业联合开发了EMB-145平衡木预警机，据悉已经交付了三架，但是据相关信息显示，目前能够使用的仅有1架。

印度空军A-50预警机

另外，在运输力量上，印度空军的装备库里还包括了17架伊尔76、104架安32、40架Domier Do 228和50余架的HAL-748运输机。在进入二十一世纪的第二个十年之后，印度空军开始接触美式装备，在2011年，印度从美国购买了6架C130运输机，不过在2014年坠毁1架。随后又购买了10架C17运输机，并于2015年交付完毕。

从运输机的数量上来看，目前印度主要仰仗的战略运输力量为17架伊尔76和10架C17，实事求是的讲 ，这还难以支撑起印度空军作为一个战略空军的前提。

印度空军EMB-145MS

好了，聊到这里，我想我基本上解释清楚了印度空军是一个挺大但又挺复杂的空军装备这件事。接下来，要聊聊这个组织架构下的整体战力了。

印度空军目前最缺乏的，不是先进的战斗机，而是一个完善的作战指挥体系。在信息化的时代，这将是印度空军最大的短板，在2019年的那一次印巴空战中，印度空军的失利就已经可以看出这其中的短板。而巴基斯坦这几年虽然新机装备的不多，但是在体系化作战的层面上，已经小有建树，差距也就这么拉开了。

印度空军伊尔-76MD

而印度空军难以实现信息化和体系化作战的关键短板，主要有两个方面，第一个方面，是繁杂的装备体系所带来的信息系统的不兼容。法系飞机、俄系飞机的作战链很难和以色列的费尔康雷达形成一个完备的数据链兼容。举个例子，在2005年之前，印度空军的防空、控制与监视系统、战机任务管制系统和、空域管制系统都是相互独立的。

因为意识到问题的存在，2006年，以色列艾尔比特系统公司和以色列飞机工业公司在招标中胜出，负责为印度空军将3个系统整合为1个类似北约指挥控制网的新系统。不过，这个新的系统由于难以兼顾俄系装备和西方装备，所以也很难实现高速数据链的兼容。这在很大程度上，让印度空军的重金购买的先进战机，难以发挥其有效的战斗力。

印度空军C-130J

第二个方面，则是印度空军目前极度缺乏电子干扰，电子侦察、情报收集等后勤支援保障装备。这也就使得印度空军的战斗机更像是一个个独立作战的武士，缺乏一个整体的调度和电子战保护。在复杂的电磁环境下，还是回到2019年的那场空战里，苏30MKI和米格21被击落，就已经透露了这样的短板。

印度空军苏-30MKM

另外，复杂的装备体系，也让印度空军的快速反应能力大打折扣，以2008年美军“红旗”军演中印度空军的表现来看，印度空军苏30MKI习惯性的最小起飞间隙为1分钟，在战时很不利于快速反应。而印度空军之所以还要保留如此数量的米格21，在很大程度上也是因为作为一款前线战斗机，米格21的反应速度会比苏30MKI更快。当然，我们也应该注意的是，随着印度空军不同装备间的进一步磨合，其实力也是在进步的。尤其是，印度空军的实战机会，也是不少的。这一点，是需要我们去重点关注的。

印度空军AH-64E武装直升机

总的来说，印度空军的综合作战能力，应该是可以满足指挥一次中等规模的空战水平，但是具体到技战术的层面上，显然还有进步的空间。如果再考虑到我国与印度边境特殊的地理地貌环境，那么印度空军的基地，是有一定优势的。不能否认的是，它依旧是我国周边一个重要的空军力量。

怎么说呢，止戈为武，这才是关键。