图波列夫ANT-9客机，化身飞行鳄鱼宣传苏联空降兵
1927年年底，苏联开始研发ANT-9客机，它是为了满足当时苏联国内的客运需求而研发的，尤其是针对苏联与欧洲其他国家的空中客运往来。
1929年5月1日，第一架原型机在红场向公众做展示，取名为Krylia Zurichov，意思是苏联之翼，并于次月进行了一次全国飞行。之所以如此“高调”恐怕是为了向民众展示科技建设的成功，毕竟当时的苏联还不是二十年后能问鼎世界的超级大国。
大体上ANT-9客机有2种大的分类型号，第一种第一批生产的12架，它们采用了3发布局；之后生产的可看作是第二大种类，因为以前的发动机功率不足，于是更改了发动机型号之后，飞行性能获得提升的同时还取消了机头发动机，变为双发布局，这个版本也被称为PS-9。当然这些飞机下又有一些其他子型号，只不过变化不算太大。
ANT-9的设计得到了许多国外技术的支持，例如第一架样机的发动机为法制172KW Gnome-Rhone Titan径向发动机，因为功率有所不足，遂改为国产M-26串联发动机，但动力仍然不足，又改为进口的224KW发动机，至于后来的双发型号，则使用了507kW的M-17发动机。飞机采用全金属结构，使用波纹合金蒙皮，当然这种技术也不是苏联自创的。
作为一种客运飞机，ANT-9只能最多搭乘9名乘客，或者纯粹搭载1080千克重的货物，共有2名机组，空重约4.4吨，最大起飞重量约6.2吨，最大升限5100米，更改发动机后最大飞行速度210千米每小时，巡航时速195千米，最大航程700千米，一般长途飞行时只最多搭乘7名乘客。ANT-9在当时属于中小型一类的飞机，飞行性能还不错，可靠性好。
它最著名的成就就是1929年进行的一次马拉松式长途飞行，一架ANT-9从莫斯科起飞后先后途经特拉维明德–柏林–巴黎–罗马–马赛–伦敦–巴黎–柏林–华沙，最后返回莫斯科，这场飞行耗时约29天，总共飞行90037千米，运载8名乘客的情况下平均速度177千米每小时。这场近似于走秀一般的飞行让ANT-9飞机大大的露脸，30年代还曾作为马歇尔·伏罗希洛夫的座机出访外国并被赠送给土耳其，这些赠品被视作土耳其航空的始祖，并使用到1936年。
当然ANT-9也进军军事领域，空军使用的安装了简易的自卫武器，其中有一架PS-9被改装用来作为空降兵的宣传机。这架飞机有一个附加的胶合板细长机鼻，并绘有鳄鱼的图案，机背还有类似于鳄鱼鳞片一般的突起。不得不说这造型也很有震撼力了，用来宣传的话效果还是很理想。
ANT-9各型飞机总产量只有大约100架，到二战爆发时都还在服役，不过那时候它们主要在中亚和高加索地区执行运输、医疗救护等任务，虽然曾计划研制专业的空中救护车，不过没有具体实施。
作为苏联早期研制的飞机，该机本身的性能可靠，是图波列夫早期的优秀作品之一，对技术的积累很重要，例如在波纹合金蒙皮方面的运用越发熟练，30年代设计的一些大型飞机身上都还能看到这种技术的延续。
