比美福特航母还长60米？又一大国重器问世，中国直接说造9艘

随着中国的又一大国重器23000TEU集装箱船宣布问世，中国直接说他们要一口气造出9艘，那么，这种超级集装箱船到底有什么用处，难道就因为这种大型船只比美国航母还要长60米，中国才会开始将其批量生产？很显然，中国想要大批量生产这种大国重器，其原因并非体积，而在于其他方面的用途。集装箱船，又称“货柜船”。广义是指可用于装载国际标准集装箱的船舶;狭义是指全部舱室及甲板专用于装载集装箱的全集装箱船舶。

这种能搭载23000个集装箱，可以使用天然气或者普通燃料的特殊集装箱船，不仅在运载能力上超越了中国过去生产的各种大型船只，而且借助于最新的天然气燃料和对应设计的动力系统，这一集装箱船在比起过去设计和生产的同类能装载更多集装箱的同时，还更快更环保，运行维持成本也更为低廉，这对于必须注重平均运输成本的海上大宗货物运输来说是非常重要的，因此，这样的集装箱船如果能够被大批量生产，这将意味着中国海运在海洋上的竞争力将会得到有效提升。

尽管这种使用双燃料动力系统的23000TEU集装箱船有着大量的好处，但想要建造这一性能出色的船只中国也同样需要付出巨大的代价：首先，庞大的，能够搭载23000个集装箱的船体需要更高强度的材料，也需要动力更为强大的发动机才能推进，倘若再加上专门用于天然气的特殊燃料储存系统，这条船所需要的尖端技术和资金花费根本就不会少。

尤其像是作为双燃料货轮专门而设计的1.86万立方米天然气燃料舱不仅需要使用特种材料进行覆盖，还要附加各种安全结构，才能确保哪怕燃料舱漏气，这条货轮的状况依旧安全，否则，一旦因为结构老化又或者船体碰撞而导致燃料舱当中的天然气出现了大规模泄漏，那么，整条集装箱货轮将很有可能变成一个类似于不定时炸弹的存在，因此，中国在这一集装箱货轮的天然气燃料箱的防护体系上花费了很多的心思，以确保哪怕是遭遇碰撞导致天然气储存舱破损，船体也会在一段相当长的时间内处于安全状态。

但仅凭这些并不能让中国在“超级货轮的建造”当中交出完美的答卷，在这条货轮拥有庞大船体，强力发动机和更为环保的多燃料动力系统的同时，中国还为这条货轮添加了船体形变感知传感器，以及能够根据船体扭曲力矩向港口发出指令，要求其更换集装箱放置位置的自动集装箱部署系统和更为先进的船舰导航和控制系统，确保这一23000TUE超级集装箱货轮能够顺利地进出各大港口并且稳定停泊，也就是这一系列软硬技术的结合，中国最新研发的这一23000TEU集装箱货轮才打破了韩国的记录，成为目前全球最大，性能也最出色的集装箱货轮。

因此，达飞集团才会要求与中国进行全面合作，并从中国一口气订购了9条这样的集装箱巨轮，以提升本企业对其他西方国家船运企业的竞争能力，而中国造船业产品的出色品质和过硬的质量显然让这家企业非常满意，所以，在这一23000TEU集装箱运输船订单尚未完成的时候，达飞集团选择了继续从中国采购更多的集装箱船，这证明了中国造船业的实力，已经达到了世界最为顶尖的水平。