北京地铁一号线

2020-12-09 18:13 作者:RayQA 0人读过 | 我要投稿

相信许多小伙伴都做过北京地铁一号线，下面就由UP来介绍一下吧！

简介

北京地铁1号线（Beijing Subway Line 1），是中国建设的第一条城市地铁线路，于1969年10月1日开始试运营，其标志色为红色。

据2020年11月综合显示，北京地铁1号线自西向东经石景山区、经海淀区、西城区、东城区至朝阳区，呈一条直线行驶。该线在苹果园站封站期间西起古城站，东至四惠东站。

据2020年11月北京地铁官网显示，北京地铁1号线全长31.04千米，共设23座车站和2座车辆段。

据2015年12月千龙网显示，北京地铁1号线日平均客运量超过120万人次。

2020年4月15日起工作日早晚高峰地铁1号线将采取超常超强列车运行方式，最小运行间隔缩至1分45秒。

2020年4月18日首班车起，北京地铁1号线苹果园站封站，列车运行区段变更为古城站至四惠东站。计划2021年底，苹果园站与苹果园综合交通枢纽恢复同步运营。

建设历程

一期工程

1965年7月1日，北京地下铁道一期工程正式举行开工典礼，中共中央和国家领导人朱德、邓小平、彭真、李先念、罗瑞卿等参加了开工典礼。朱德、邓小平等还视察了建设工地和生活区，与参加建设的干部、工人和铁道兵指战员亲切交谈。此后，邓小平多次询问工程建设，对车站设计装修作出重要指示：车站要朴素大方，坚固适用，不要豪华。

一期工程是规划方案中1号线和环线的一部分，是北京地下铁道东西走向的干线，全长30.5千米，其中运营线路从北京站到古城站，全长22.87千米，后延长到苹果园站，全长23.6千米，由铁道兵第十二师、铁道部地下铁道工程局和北京市城建局三个单位施工。从1965年7月1日举行开工典礼到1969年10月基本建成通车，建设工期为4年零3个月。一期工程采取的是敞口明挖施工方法，车站及少数特殊地段采用了工字钢支护明挖施工，在木樨地过河段采用了钢板桩围堰法施工，隧道均为整体式钢筋混凝土矩形框架结构，总投资额为7亿元，完成土石方81842万立方米。

1969年10月1日，北京地铁一期工程线路开始试运营，实行内部售票，接待参观群众。售票办法：凭单位介绍信在各车站购票，单程票价为1角，开始运行区段由北京站至古城路站。但由于当时地铁建设的主导思想是“战备为主，兼顾交通”，所以北京地铁在通车后并没有对公众开放。

1971年1月15日，1号线正式向公众运营，运营区段为公主坟站至北京站，共10座车站，全长10.7千米。

1971年8月15日，运营区段由公主坟站向西延长到玉泉路站，共13座车站，全长15.6千米。

1971年11月7日，运营区段由玉泉路站向西延长到古城路站（古城站），共16座车站，全长22.87千米。

1972年12月27日，取消购地铁票凭证件的限制。

1973年4月23日，运营区段延长到苹果园站，车站增至17个，运营路线延长为23.6千米。

1971年9月13日至1971年11月6日、1973年8月12日至1974年6月30日、1975年1月12日至1975年1月31日，地铁因战备原因停运。

1976年9月18日，因召开毛主席追悼大会地铁停运一天。

二期工程

1984年9月20日，北京地铁二期工程建成通车运营，按“马蹄形”方式运营。往返于复兴门车站至建国门车站之间，路线全长16.1千米，共有12座车站。

1984年10月5日晚，邓小平在北京市委书记李锡铭陪同下，视察了北京地铁二期工程。邓小平乘坐了环线地铁列车，并询问地铁客车的造价性能。当听到北京地铁列车采用国产化并具备自己维修制造能力时，邓小平高兴地连声说：“坐中国车好，坐中国车好。”

1986年8月15日，北京地铁复兴门底层350米折返线工程开工。

1987年12月24日，北京地铁复兴门折返线建成通车。12月28日起，运营区段由南礼士路站沿复兴门外大街向东延伸至复兴门站，1号线列车从苹果园站到复兴门站后折返运行，不再向南转向连接长椿街站；线路全长16.9千米，共有12座车站；长椿街站至北京站区段改为连接二期工程线路，成为环线（北京地铁2号线）的一部分，至此北京地铁1号线与环线开始独立运行。

后续建设

复八线

1986年10月9日，北京地铁复兴门至八王坟新线建设可行性研究会议召开。

1991年1月26日，国家计委对北京地铁复兴门至八王坟工程可行性研究报告批复：同意建设复兴门至八王坟工程。工程规模为全长12千米，总投资20亿元，其中利用日本海外协力基金贷款192亿日元。

1992年6月24日，复八线工程在永安里站举行开工典礼。12月12日，北京地铁1号线运营区段由复兴门站向东延至西单站。12月28日，“复八线”12千米新线建设全线开工。

1994年9月19日，北京地铁1号线苹果园站至复兴门站的12个车站的信号控制系统列车自动防护ATP设备全部投入使用。

1997年12月11日，首规办规字223号批复：地铁复八线车站命名分别为：复兴门站、西单站、天安门西站、天安门东站、王府井站、东单站、建国门站、永安里站、国贸站、大望路站、四惠站、四惠东站及四惠车辆段。

1999年9月17日，“复八线”开始空载试运行。9月28日，天安门西站-四惠东站区间开通，当时为复八线的一部分。

2000年2月16日至2000年4月25日，西单站停运进行施工。地铁1号线东端终点由西单站改为复兴门站，维持苹果园至复兴门区段运营。

2000年6月28日，西单站-天安门西站区间开通，复八线与原1号线连通合并，运营区段由苹果园贯通至四惠东站，共23座车站，线路全长31千米。

1号线与八通线贯通

北京地铁1号线与八通线的路线在四惠站至四惠东站之间是平行的，由于在四惠站和四惠东站采取换乘模式，导致市中心来往通州区域的乘客增加了出行时间（尤以高峰时间为甚）。2010年，政协委员陈定旺提案建议把1号线与八通线连接并贯通运营。北京地铁公司回应，由于1号线的信号制式和八通线的信号制式完全不同，需要改造信号系统，两条地铁线路的连接以后再进行。

2018年8月8日，北京地铁1号线与八通线贯通运营工程进入审批阶段。

2020年6月12日，北京市发改委官网发布了关于轨道交通1号线与八通线贯通运营工程项目建议书（代可行性研究报告）的批复。10月1日，北京地铁1号线四惠东站停止客运业务，北京地铁1号线与八通线贯通工程第一阶段施工开工。10月8日，北京地铁1号线、八通线贯通工程第一阶段施工完成，北京地铁1号线四惠东站恢复客运业务。11月24日，北京地铁八通线四惠站停止客运业务，北京地铁1号线、八通线贯通工程第二阶段施工开工。11月29日，北京地铁1号线、八通线贯通工程第二阶段施工完成，北京地铁八通线四惠站恢复客运业务，1号线和八通线的轨道、供电和通信系统实现物理贯通。第二阶段完工后，两条线路的信号系统的数据将进行互联互通，以实现列车追踪与安全防护等功能，并且1号线列车也将进行改造并增加采暖系统。