完成3号、4号下沉段底板施工，确保深圳地铁13号线主线盾构通过

近日，随着最后一辆罐车驶离，深圳二十冶地铁一工区项目4号下沉段迎来了它的关键节点——顶板施工完成，总计浇筑1926立方米，历时278天。

深深区间南北向全长约333米，宽约33.64～78.14米，结构顶板埋深约3米，为地下一层结构（3号、4号下沉段为地下二层），该区间位在1～5轴范围内设置3号下沉段，基坑深度约16米，底板与地铁13号线盾构隧道竖向距离2.5米；在26～32轴范围设置4号下沉段，基坑深度约16.3米，底板与地铁13号线盾构隧道竖向距离2.48米。4号下沉段采用盘扣式钢管架作为楼板、梁的模板支撑体系；负一层层高7.162～7.208米，顶板厚900毫米，梁尺寸1200×2300毫米，板上部纵向钢筋直径22毫米，横向钢筋直径28毫米，间距150毫米；下部纵向钢筋直径22毫米，横向钢筋直径25毫米，间距150毫米。

为了满足深圳地铁13号线主线盾构贯通，项目部在各种不利因素之下凝心聚力、克服种种困难，按时完成了3号、4号下沉段的底板施工，确保深圳地铁13号线主线盾构顺利通过。在保节点、完成底板施工后，项目部主动出击开展对外协调、积极努力调动各方资源，在3号下沉段暂时无法施工的不利环境下，毅然制定出4号下沉段春节前完成顶板施工的关键节点目标。有了明确的目标就有了前进的动力，项目部全员在节点目标的最高指示下，加班加点、奋勇争先，终于赶在农历小年前，1月24日完成了4号下沉段顶板钢筋安装及混凝土浇筑首件验收，并在南、北农历小年间完成了顶板混凝土浇筑。

在4号下沉段完成关键节点后，地铁一工区项目部没有停下前进的脚步，将秉承“一天也不耽误，一天也不懈怠”的企业精神，在春节期间继续开足马力，向着下一个节点目标继续前进！（深圳二十冶 杨成华/报道 摄影）