中古车型系列102——日产PAO PK10

介绍完上一期的Be-1，忽然之间发现日产汽车整活整了一次又一次，在Be-1即将结束生产的时候，也就是1987年10月的东京车展中，日产汽车推出了PAO Concept。顺带一提，跟Be-1一样，PAO还是基于第一代March打造出来的。

也许是Be-1的成功带来了一定的影响，PAO也随即计划投入量产，生产任务依旧交由高田工业完成。1989年1月，PAO正式开始发售，提供硬顶规格和布顶规格，并为消费者提供四种车身配色 ：水灰色、橄榄灰色、象牙色以及赤土色（全为氟树脂涂料）。

PAO的设计师与Be-1是同一人，也就是服装设计师团队中的Naoki·Sakai（酒井直树）先生，他从美国回到日本后成为了一名纺织品设计师，对于进入了日产汽车的他，试着将服装的设计理念融合在汽车造型中。

于是PAO的造型上就可以发现许多经典车型的元素，这个外观很容易联想到雷诺4，车身板件上的凸槽可以联想到了雪铁龙2CV。车身侧面的后窗原本是被设计成全开的，但是处于安全考虑，最后修改成了半开。

PAO的内饰与Be-1共用同一套中控台框架，设计风格比Be-1更加复古，也更加简洁。

为了保证与外观形成衬托，PAO座椅的材质使用了亚麻布。

PAO的车身数据如下：

车长：3740mm

宽度：1570mm

高度：1475mm（硬顶规格）1480mm（布顶规格）

轴距：2300mm

车重：720kg（MT车型）750kg（AT车型）

与Be-1相似，PAO的车身也大胆地采用了新材料：前挡泥板和前裙板具有热塑性树脂的弹性材料（由聚苯醚和尼龙6制成的非结晶聚合物合金注塑成型），引擎盖由 SMC（Sheet Molding Compound），通过 采用单加强筋的树脂罩以减轻重量，车身钢质板件中，侧门槛采用耐腐蚀性提高的Dura Steel（即单面处理的镀锌镍合金钢板），后轮罩外板采用另外一种Dura Steel（双面镀锌镍合金钢板），车门外板采用高强度钢板，有效提高了性能、强度和刚度，减轻了重量。

PAO的硬件配置如下：

发动机：MA10-S型1.0升直列四缸发动机

变速箱：5MT、3AT

驱动方式：前驱

悬挂类型：前卫麦弗逊式悬挂，后为四连杆式悬挂

与Be-1一样，最初PAO计划也是限量生产，结果一开售日产汽车就受到了高达5.2万的订单，这下可好了，别限量了，叫高田工业看单生产吧。

1989年12月，在生产了月3.1万台之后，PAO正式停止生产，次年2月，销售工作正式结束。

如今的PAO在日本二手车市场的数量也不算多，价格从50万日元到220万日元不等，车况好的价格需要面议，然后你就发现，部分PAO被拉去改装了，各种风格都有。

至此，日产三款Pike Car的介绍正式完结。