弗兰克爵士的独家宝藏——威廉姆斯车队F1征战史（3）堕落之路

2023-02-07 14:50 作者:我是蓝魂儿 0人读过 | 我要投稿

威廉姆斯，这支由弗兰克·威廉姆斯爵士一手创办的私人车队，靠着优秀的车队领导，一群经验丰富的技师，还有发动机供应商提供的强劲引擎以及先进的电子技术等等在短时间内快速崛起并且称霸围场，获得了7个车手总冠军和9个车队总冠军，俨然是一支可以和法拉利，迈凯伦并列的豪门车队。然而，在繁华和荣耀背后，时代大潮暗流涌动，堕落的祸根已经悄然埋下.....

在1998年，雷诺离开了F1，这一年的他们只能使用Meccachrome的发动机参赛，纽维也离开了车队，代表气动的优势已经不复存在，新车FW20也使用了橙色涂装，是为了推广Winfield品牌。这一年，卫冕冠军维伦纽夫和弗伦岑只拿到了3个领奖台，没有分冠，车队以38个积分远远落后于法拉利和迈凯伦取得年度车队第三。而弗伦岑和维伦纽夫也分别跑到了乔丹和英美。

随后的1999年威廉姆斯使用了雷诺留下的Supertec发动机，新车FW21由车王的弟弟拉尔夫·舒马赫和札纳尔迪驾驶，结果这个赛季只得到了35分，还全都是由舒马赫取得。可以说这两个赛季威队表现真的十分糟糕，不仅被曾经的对手迈队和法拉利远远甩开，甚至落后于后起的乔丹车队。这，也是威廉姆斯整个90年代最差的战绩。

造成这样糟糕战绩的原因，我觉得，纽维的离队是很大的原因，一方面是因为升职机会太少，还有一方面是因为他觉得自己在这个车队里做了太多还没有太多话语权，他因此心灰意冷，决定转投迈凯伦。而迈凯伦则是凭借着它的新车成功拿下了1998车手/车队冠军和1999年的车手冠军。可以看出纽维的离队对威廉姆斯影响多大，就连后来威廉姆斯也说，当初应该分点股份给他，但是，一切都已经晚了。

在2000年，在1998威廉姆斯和宝马签订的合同开始生效，从这一年开始，宝马将不仅会为威廉姆斯提供发动机，同时还给他们大量的资金和技术等等厂队级别的支持，车队名字也被改为宝马-威廉姆斯。但是宝马没有买下车队股份，也就是说车队管理权还在威廉姆斯手中。他们合作的第一年推出了FW22赛车，搭载的宝马E41/4 3.0L V10自吸发动机的最大马力达到810匹，在拉尔夫舒马赫和F3车手简森·巴顿的驾驶下获得了3个领奖台和36个积分排位年度第三，对于刚和宝马合作来说这样的成绩算不错的。

2001年开始宝马的发动机开始变成了围场里马力最大的。威廉姆斯FW23搭载的宝马P81发动机在19000转可以输出880马力，强劲的动力输出也让威廉姆斯重新尝到了分冠的滋味，但是这台发动机故障率实在太高，导致前半个赛季两位车手大部分情况下都是退赛。但是在后期稳定性上来之后，车队开始取代迈凯伦成为法拉利头号劲敌，这个赛季，车队以4场分冠，80分位列年度第三。

2002年威廉姆斯推出的FW24赛车，搭载了宝马的P82发动机马力接近900匹，并且稳定性也得到了增强，但是，威廉姆斯的车身的空气动力学却是落后的，而它对上的，却是法拉利有史以来最强战车之一的F2002!，还有舒马赫，托德，罗斯布朗组成的梦幻团队，这也使得威廉姆斯取胜的可能性其实并不高。但是在第二站马来西亚，拉尔夫·舒马赫和胡安·巴勃罗·蒙托亚来了一次1-2带回，这也是这个赛季威队最高光时刻。同时蒙托亚还在赛季中期连续5次获得杆位，还在意大利大奖赛打破了前威廉姆斯车手科克·罗斯伯格开着本田FW10刷出的记录，看来，照这个节奏下去，威队争冠那是志在必得了。这一年，威廉姆斯一共获得92个积分位列车队积分榜第二。

果然在2003年，历史给了威廉姆斯一个机会，在这一年威廉姆斯推出的FW25赛车，搭载宝马P83发动机的最大马力达到惊人的940匹！虽然在赛季初期，由于空气动力学差的车身导致的直道王弯道亡的特性使他难以跟上法拉利都节奏，但是赛季中期米其林推出的新轮胎让威廉姆斯的竞争力直线上升，而法拉利则由于普利司通轮胎的困扰只能眼睁睁的看着威队的追进，到了倒数第三站结束，车手积分榜上舒马赫只领先蒙托亚1分，而威廉姆斯则是领跑车队积分榜，但是在这三站里，威廉姆斯来了个大溃败，由于米其林轮胎配方被投诉修改，车手失误和发动机不稳定，最终威廉姆斯还是以144分屈居亚军，蒙托亚只获得了车手季军。

虽然是失败了，但是随后的威廉姆斯FW26的设计却让我们看到了希望，新车采用了特殊的海象鼻设计，搭载的宝马P84发动机输出进一步提高到大于950马力！特殊的空动加上强劲的发动机，加上拉尔夫·舒马赫和蒙托亚两位车手，今年还是有机会争夺冠军！

然而，残酷的现实狠狠给了他们一耳光，这台如同一只蓝白色的剑齿虎的赛车，没有发挥出预期的表现，赛车的这样的空动很难配置，不要说和法拉利去打了，在和雷诺，迈队还有英美本田的赛车的竞争中有时都会落于下分，在赛季中期还是换回了传统的前鼻翼设计，蒙托亚还开着他打破了蒙扎的赛道记录（现在这个记录的视频已经被玩坏了），在最后一站巴西，获得了本赛季也是整个00年代威队的最后一个冠军。

而随后宝马并没有灰心，他们寻求购买车队股份来介入车队管理层以获得更多的权益并且介入之后的研发和设计，但是弗兰克由于之前的沃尔夫车队事件对这样的事情十分敏感，双方因此交恶，而2005年糟糕的战绩更是雪上加霜，最终，宝马决定在2006年开始离开威廉姆斯买下了索伯的股份以厂队形式介入F1。威廉姆斯，也失去了最后争夺世界冠军的机会。

失去了宝马的威廉姆斯，就如同一株浮萍在大风中飘摇，短暂的高光之后，就是无限的沉沦，在2006年，使用没有厂队技术支持的考斯沃斯V8发动机的FW27虽然有韦伯和尼克·罗斯伯格的加持，但是由于赛车不稳定整个赛季仅5次得分，以11分排在车队积分榜第8，这是威廉姆斯近30年来的最差战绩，然而十年前，他们却还是双料冠军，由此可见，在F1商业化的时代大潮面前，一切都已经无力回天。

2007-2009年的威廉姆斯相对稳定的时期，这段时期里，他们成为了丰田的客户车队，也算是有了相对稳定的成绩，在2007年，伍尔兹和罗斯伯格一共拿到一个领奖台，总计33分位列车队第四。然而离谱的是，当时丰田的厂队还没有拿到他们一半的积分，由此可见当时的丰田真的太离谱了。

在2008年，之前一个威廉姆斯完全不允许的角色开始出现在了车队，由于丰田的关系，丰田支持的车手中岛一贵加入了威廉姆斯，而讽刺的是，他，正是三十年前他们拒绝的中岛悟的儿子。这一年，罗斯伯格在澳大利亚的第三和新加坡的第二，车队最终拿到26个积分位列第八。

2009年的威廉姆斯也是围场里唯三使用双层扩散器的车队，但是他们的并没有多少的优势，早早就被那几支大厂超越，拿的34.5分也全是罗斯伯格拿的，排在车队积分榜第七。

随后的威廉姆斯却又开始了颠沛流离的日子，在2010年，他们再一次用上了考斯沃斯的发动机，但在这一年，他们经常可以拿分，以69分位列年度车队积分榜第六，但是随后的2011年，他们只拿到了5分。在2012年换上了雷诺的动力单元，还迎来了塞纳的侄子布鲁诺·塞纳和“马球王”马尔多纳多，而后者在西班牙的冠军也是威廉姆斯至今为止最后一个分站冠军。车队拿到76分，但是排名只有第八（有一个原因可能是积分规则变化）2013年又是只得5分排在第九，真的大无语了给人搞得。威廉姆斯貌似真的在时代的大风大浪中失去了方向，一切都没在变化，只有发动机供应商和车队领队在变化。（这时候海德已经离开了，车队领队就不停换人）

但是这时候，事情却出现了转机，在2014年F1动力单元规则大改，1.6LV6T发动机正式登上历史舞台，而威廉姆斯和梅赛德斯签订了协议，将会使用梅赛德斯的动力单元，而弗兰克·威廉姆斯的女儿也正式接管车队事务。他们还签下了前法拉利的车手马萨和新的车手博塔斯。得益于梅奔的动力单元的马力和可靠性的巨大优势以及威廉姆斯赛车FW36的低风阻的设计，威廉姆斯在这个赛季在绝大多数比赛中都可以拿到积分，并9次登台，以320分拿到车队第三，2015年的统治力虽然不如去年，但是还是以4个领奖台，257分拿到车队季军。

但这一切，终是回光返照，随着梅奔的动力单元优势被缩减，车队的成绩开始逐年下滑，在2016年，以1个领奖台，138分位列年度第五，2017年，还是一个领奖台，年度第五，但是积分，只有85分。而到2018年，威廉姆斯的两位车手就都是付费车手了，分别是斯托罗尔和斯洛特金，全年7分围场垫底，而随后的2019年，新秀拉塞尔和老将库比卡搭档出战，最终只有后者拿到可怜的一分。2020年，威廉姆斯以0分结束了整个赛季，一切都结束了，时过境迁，谁能想到，这时那个曾经驰骋赛道横扫赛场的蓝黄色传奇车队？

在2021年4月，威廉姆斯家族正式出售车队给了美国的一家公司，威廉姆斯家族掌控车队的历史就此结束，在这43年间，威廉姆斯带领车队一共取得7次车手总冠军，9次车队总冠军，114个分站冠军，312个领奖台，128个杆位起步，133次最快圈速和总计3556个积分。这对于一支私人车队来说，简直是无法想象的成就。

但是当我们纵观整个威廉姆斯车队的成功和堕落，我觉得这都和一个人有关：弗兰克·威廉姆斯，他对于赛车的热爱和执着，让威廉姆斯这只小车队在短短几年之间快速崛起，成为和法拉利迈凯伦相提并论的豪门车队，但是，由于受到早期创办车队历程的影响，他不愿意让任何外人过多接触车队事务，也不愿意让车队被大车厂收购成为厂队，这样的坚持固然值得尊敬，但在我眼里，与其说是坚持，不如说是一种顽固，如果威廉姆斯当初可以留住纽维，他的气动配上宝马的发动机，威廉姆斯说不定就可以战胜法拉利，而F1商业化，厂队化的时代大潮滚滚向前，没有了厂商的支持，这样一支私人车队就难以求生，但是面对宝马的请求，威廉姆斯却还是拒绝，留住了私人车队的身份，却输掉了以往的成绩。或许威廉姆斯答应了宝马的请求，他们就会成为争冠的厂队呢？只可惜，历史没有如果，现在来看，都只剩下无奈和叹息。所以我觉得正如一位博主在视频里所说：“成也弗兰克·威廉姆斯，败也弗兰克·威廉姆斯”正是对这样一支车队43年来的兴衰沉浮的最好的解释了吧。