亚平宁上空的战鹰——二战意大利战机名单（3）
（6）、比亚乔P.108重型轰炸机
比亚乔P.108重型轰炸机是意大利在二战期间的唯一四发动机重型轰炸机，由比亚乔公司制造，A型在机鼻上安装一门102mm低膛压炮；B型是主要生产的轰炸型；C、T型是运输型，各型共生产163架。因意大利空军在组织战略轰炸方面指导思想的匮乏和飞机本身存在毛病而分散小规模使用，未发挥重要作用。
基本资料：
乘员：7人
发 动 机：4台Piaggio P.XI RC.40 活塞发动机，每台1350马力
航 程：3600公里
最大速度：427公里/时
升 限：8600米
最大起飞重量：29500千克
外形尺寸：
翼展：32.00米
机长：22.92米
机高：6.00米
机翼面积：135.34平方米
武器装备：6挺12.7毫米Breda-SAFAT机枪
2挺7.69mm机枪
3500千克炸弹
实战表现：
随着意大利政府宣布投降，P.108B 为时一年多的战斗生涯也告一段落。据曾经驾驶过 P.108B 的机组人员回忆，P.108B 虽然体形庞大，但操纵起来并不困难，机组人员还对其载弹量和总体品质表示满意。可靠性不佳的动力装置是 P.108B 身上的致命缺陷。
（7）Z.1007轰炸机
Z.1007轰炸机是意大利在上世纪30年代后期开发的一种三发中型轰炸机，该机由著名的飞机设计师菲里波·扎巴塔主持设计，是一款出色轰炸机，也是当时意大利轰炸机的代表作。但由于意大利空军的作战思想陈旧，再加上意大利航空工业效率低下的制约，Z.1007没能在战争中取得显赫的战果。
基本资料：
乘员：5人
发动机：三台Piaggio P.XIbis RC.40
航程：2200KM
最大速度：518KM/H
升限：7000M
重量：9395-13261KG
翼展：24.80M
机长：18.35M
机高：5.22M
机载武器：两挺12.7mm Breda-SAFAT机枪，两挺7.7mm机枪，可携带2200KG炸弹
实战表现：
在军方于1943年2月5日进行的测试中，该机被发现由强烈的上仰（pitchup）倾向，最大速度也只有可怜的362公里/小时。后续研发工作因此被终止。不过深受高层赏识的Z.1007bis在进入部队服役后同样很快就赢得了其乘员的拥护。对于驾驶这种飞机飞行员们一致的感受是宛如驾驭一匹驯良的骏马。除了对操纵百依百顺外，它的低速性能极佳，飞起来又十分平稳。“翠鸟”的防御武器在无数次昼间的激烈战斗中也被证明非常有效，一个训练有素的机组往往可以在战斗中成功地迫使敌方战斗机“保持距离”。
（8）Ca.133轰炸机
卡普罗尼Ca.133是第二次世界大战中最广泛使用的意大利飞机，它有多种用途：侦察、运输、轰炸及伤亡人员疏散。该型机的量产开始于1935年9月底，稍后，随着意大利和埃塞俄比亚冲突的发生，在东非Ca.133首次经受了战火的洗礼。在战争期间，Ca.133表现得非常胜任所担负的任务。然而，到了1940年6月，已经被更新的型号超过。有Ca.133T(军用运输)、Ca.133S(救护)、Ca.148(军用运输)等改型。Ca.133生产419架，Ca.148生产106架。意大利、德国、奥地利曾经使用过该机。
基本资料：
乘员：2人
Ca.133(民用）：16名乘客
Ca.133T：18名伞兵
Ca.133(轰炸）：2名射手
发动机：3*460hp Piaggio Stella P.VII C.16
航程：1350KM
最大速度：230KM/H
正常载重：1600千克
最大载重：6700千克
最大使用升限：5500米
武器：2或4挺7.7毫米“刘易斯”机枪，每挺备弹470发
实战表现：
在战争初期，意大利空军便确认这是一种老旧过时的上单翼飞机，带有固定起落架。无论是作为轰炸机还是作为运输机，这种速度慢、火力弱的飞机只有在敌人的防空火力可以忽略不计时才能发挥点作用。意属东非空军还有134架飞机处于各种不同的维修保养阶段，或是由于缺少飞行员而处于预备役，它们数量太少，没法对大局造成影响。
（9）Ca.310轰炸机
Ca.310轰炸机是从ca.308 Borea及ca.309 Ghibli发展而来的一种型号。所以在Ca.310的基础设计上，仍然可以看出ca.309Ghibli的影子。虽然意大利空军的ca.308 Borea民用运输机及其ca.309 Ghibli多用途殖民地侦察机仍然有利用价值，但是意大利空军决定在此基础上再研制一种新型的侦察机，就是卡普罗尼 Ca.310。
基本资料：
乘员：三人
长度：12.20米（40英尺）
翼长：16.20米（53英尺）
高度：3.52米（11.5英尺）
翼面积：38.7平方米（127平方英尺）
空重：3,040公斤（6,702磅）
装载重量：4,650公斤（10,251磅）
动力装置：2×Piaggio Stella P.VII C.16 / 35,350千瓦（470马力）
最高时速：365公里/小时（227英里/小时）
巡航速度：285-312公里/小时（177-194英里/小时）
航行行程：1,690公里（1,050英里）
实用升限：7,000米（22,966英尺）
武器装备：
自卫武器：3×7.7毫米（0.303英寸）布雷达SAFAT机枪（2×7.7毫米/ 0.303机枪固定向前射击安装在机翼根部; 1×7.7毫米/ 0.303在机枪在背面炮塔）
炸弹：最高450公斤（992磅）
实战表现：
Ca.310服役计划是一个出口模式，但意大利空军下令小批量进行评估生产。这些飞机中有16架被派往西班牙进行作战审判，由侦察轰炸机中队意大利远征军与西班牙内战中的民族主义反叛份子一起使用。卡普罗尼在出口市场上取得更大的成功，很快在1938年交付了一批批量的秘鲁订单；南斯拉夫12架飞机；匈牙利36架飞机从8 / 38-10 / 38批次12架，配备两台470马力P.VII C.35型发动机；以及挪威共有24架飞机。这些国家很快就发现，Ca.310的实际表现低于宣传时的期望。
三、其他飞机
（1）卡普罗尼涵道式螺旋桨验证机
1932年，⼀位意⼤利政府⼯程师Luigi Stipa说服卡普罗尼（Caproni）公司制造⼀架飞机来测试他的理论，即管状机⾝可以为传统的发动机和螺旋桨提供巨⼤的额外推⼒。由此产⽣的卡普罗尼-Stipa飞机有⼀个庞⼤的环状机⾝，它隐藏了⼀台'吉普赛’型活塞发动机和双叶螺旋桨。所有这⼀切实现了⾼阻⼒和低噪⾳，不过降落速度被降低到68公⾥/⼩时。在其他⽅⾯的性能都低于使⽤相同动⼒装置的传统机⾝。
基本资料：
机组：2⼈
动⼒：⼀台90千⽡（120马⼒）的德哈维兰'吉普赛’III型直列活塞发动机
最⼤速度：131公⾥/⼩时
翼展：14.28⽶
机长：5.88⽶
机⾼：3.00⽶
重量：满载800公⽄
（2）卡普罗尼N-I验证机
1939年，发明家Secondo Campini说服Caproni公司制造了一个架验证机来测试他的新动力装置，他认为这将取代螺旋桨。意大利飞机工业已经认定，燃气涡轮发动机是不切实际的（即使德国和英国科学家正在测试他们的发动机）。坎普罗尼-坎皮尼N.1于1940年飞行，有时被吹捧为世界上第一架喷气飞机。但是--动力来自于前机身内相对较小的活塞式发动机，它在我们今天所说的涵道式风扇中转动一个可变螺距的压缩机。一个初级形式的加力燃烧室允许燃料在推进喷嘴中燃烧以提供一些额外的推力。尽管如此，N.I 的速度只有375公里/小时，比菲亚特CR.42双翼机还要慢。
基本资料：
机组人员：2人
动力：一台671千瓦（900马力）的伊索塔-弗拉希尼星形发动机，驱动一台三级压缩机。
最大速度：375公里/小时
翼展：15.85米
机长：13.10米
机高：4.70米
重量：4195公斤
