中国建造全球首列海底高铁，连美国都无法办到，到底有多难修？

众所周知，如今中国的高铁技术相当强大，堪称全球第一，无论是规模还是技术水平都非常强悍，而有消息称中国打算通过一个最新的工程展现自己的高铁实力，那就是中国要建造首列海底高铁隧道，它就是正在建设的汕头湾海底隧道，据称正在建设的汕汕高铁将穿越这条隧道，它的设计时速高达350公里，那么这条隧道和它的铁路到底有多难修呢？真的连美国都办不到吗？对此有网友表示，这条中国造的隧道将是中国基建能力的大展台，要知道就连美国都无法办到修建这座隧道，如果中国能成功将它建成，就意味着中国的高铁实力会更像一层楼。

因为修建高铁能给中国的经济发展带来巨大的促进作用，所以中国目前正在各地修建高铁，希望将更多经济热点地区连接在一起，但是即使这样，中国高铁也是很少遇到像汕汕铁路和汕头湾海底隧道这样恶劣的修建条件的，据称汕汕铁路将连通广东的汕头和汕尾两个程序全长，虽然只有160公里，但却需要跨越妈屿岛附近的海湾，因此它将是中国第1条海底高铁隧道，汕头湾海底隧道的总长度约为9公里，其中6公里在海底之下，修建难度之大，埋藏水域之深都是世界罕见的。

很多人都知道在隧道施工时有一种非常危险的地质灾害叫做透水，指的是隧道挖掘到地下暗河或地下水源附近时，水在巨大压力下喷入隧道内部，导致隧道被淹没和惨痛的人员伤亡，透水事故发生的一个重要原因就是当地的地质压力导致水被挤入隧道内部，而汕头湾海底隧道面临的透水事故则更加危险，这条隧道位于深近百米多米的海水之下，此处的水压达到了接近10个大气压，比消防用的高压水枪压力还要大，一旦隧道出现漏水，大量的海水就会瞬间在外部压力下喷入隧道内部，短时间内就会导致隧道被淹没。

为了解决这个问题中国可以说想尽了办法，除了施工前先仔细勘探线路，尽量选择地区风险爆发较小的区域施工外，中国还专门为汕头湾海底隧道研发出了一系列用于预防和应对透水的技术，比如用于加固隧道内壁防止渗水的新型材料，或是在发生透水后能尽快封堵漏洞的抢险设备等。

不过很多专家认为除了新技术和新设备外，中国用于应对危险的最强大力量其实还是训练有素的工人，最近十几年中国都在全国范围内大规模建设基础设施，由此锻炼出了一批拥有丰富建设经验工人和工程师队伍，这让中国既可以利用新技术和新设备帮助减轻工人劳动强度，又可以和一线工人与工程师合作，站在一线工作者的角度采取各种办法保障施工安全和效率，这才是中国基建这十几年能如此飞速发展的根本原因。

这也是其他国家根本学不来的诀窍，目前全球只有中国一个国家既拥有强大的技术和经济实力，又拥有充足的工程师队伍，可以根据施工现场实际情况采取各种措施解决问题，正是因为拥有如此特殊力量，中国基建才会无往不利。