欢迎光临散文网 会员登陆 & 注册

分解里卡多将在匈牙利参加的阿尔法金牛升级

2023-07-22 22:07 作者:广东-阿俊  | 我要投稿


AlphaTauri AT04并不是近年来红牛车队最伟大的赛车。它的平均排位赛配速仅优于阿尔法罗密欧,其主要不足点是在缓慢的弯道中,随着后行驶高度的增加,其下压力相对较弱。

英国大奖赛上推出的一项重大更新已经进行了数月的计划,专门针对改善慢速弯道的后端抓地力。这次升级有第二阶段,计划于本周末在布达佩斯出现 - 它将由Yuki Tsunoda和他的新队友Daniel Ricciardo参加比赛。

升级的银石部分基于新的地板,上部车身和扩散器。还有一个新版本的中型下压力尾翼,尽管这是一个单独的开发。

隧道入口区域

通过重定向气流来提高地板下性能从隧道入口开始。地板的前缘已经抬高,增加了通过地板的流量。迎面而来的空气量如何在地板下之间分配,以及从侧面冲洗的空气量是使地板发挥最大作用的关键部分。

AT04 地板的前缘现已升高

外洗的空气用于提高通过地板下隧道的空气速度。外部和地板之间的气压差决定了地板的下压力。地板下的气流涌入压力较低的区域——诱导气流流动的速度越快,下压力就越大。外部气流对地板的密封性越好,地板下的空气流动得越快。

但是只有这么多的工作量。定义地板下气流和侧面冲洗气流之间的最佳分配至关重要——这将部分取决于气流的诱导速度。这就是涡流发生器非常有用的地方 - 小型突出的延伸部分将空气跳入旋转的圆圈,从而加速周围的空气 - 非常有用。

因此,除了AlphaTauri的高架地板(增加了地板下的流量)之外,隧道入口的顶部和叶片的形状都发生了变化,以产生更大的涡流功率,从而为新增加的体积注入活力。

地板和围栏变化产生的新流量需要新的地板边缘几何形状来重新优化流量。地板边缘允许的单翼轮廓已通过开孔向内延伸到后部的地板下。这样可以操纵气压,使地板边缘具有更好的密封性,从而使隧道产生更大的下压力。

地板边缘内允许的单翼已经伸展,在后部向内转动并通过切口进入地板下,从而形成一个操纵气压的装置,为地板下隧道提供更好的密封

后车身

上部后车身已加宽,形成增强的加农炮形状。AlphaTauri声称这减少了偏航和转向对气流造成的损害。

车身的较宽部分增加了静压,使其更能抵抗汽车该部分气流在迎面而来的空气中转动时引入的湍流。它使那里的气流更加坚固和一致,这反过来又使下面的地板边缘更有效地工作。

AT04的尾翼经过重新设计(奥地利规格的尾翼显示在左侧,银石配置显示在右侧),并加宽了后车身

扩散

隧道出口处的扩散器壁已弯曲,使气流横向膨胀更大,这反过来又将气流尾流从后轮胎拉出,从而减少了扩散器形成的堵塞。

尾翼

中等下压力的尾翼进行了修改,中央的负载增加,外端的负载更少。这种更椭圆的形状应该提供相当的下压力,以减少阻力。

考虑到这次升级的规模,车队感到失望的是,它未能在银石赛道的第一季度中让任何一辆车退出,而Yuki Tsunoda和Nyck de Vries应该在比赛中分别获得第1和第16名。

也就是说,银石赛道的布局并不像即将推出的Hungaroring那样强调缓慢的角落性能。

虽然在银石赛道没有迈凯轮式的AlphaTauri式跳跃,但车队对升级的表现感到满意 - 在匈牙利赛道的赛车上还有更多。

尽管在银石赛道采取的压力龙头表明,这些更新提供了所需的下压力提升,但汽车的平衡并没有得到优化。首席赛车工程师乔纳森·埃多尔斯(Jonathan Eddolls)周五晚上在银石赛道评论说:“分析表明,更新实际上运行良好。我们在 FP2 中对赛车进行了进一步的更改,但公平地说,在软轮胎短跑的平衡方面,我们没有达到任何一辆车的最佳点,缺乏前端,这是单圈时间的杀手。

“高赛道温度加剧了前轮胎过热,导致缺乏前抓地力,因此我们认为单圈时间有一步可以更好地平衡。

“总之,空气动力学更新显示了数据的收益,通宵工作的重点将是了解设置和驾驶所需的内容,以利用这种额外的性能并将其转化为单圈时间。

技术总监Jody Egginton补充说:“我们在这里引入的空气动力学更新似乎大致符合预期,但这还不足以推动我们在银石赛道前进。匈牙利进一步计划的空气动力学更新将是开始解决这个问题的重要一步,回到实现我们目标的轨道上。

转载:https://www.formula1.com/en/latest/article.tech-tuesday-breaking-down-the-alphatauri-upgrades-that-ricciardo-will-race.5Vu3EBD32eQDTtzSAj3ruE.html

分解里卡多将在匈牙利参加的阿尔法金牛升级的评论 (共 条)

分享到微博请遵守国家法律