【坦克历史】Pzkpfw38nA

1939年入侵波兰的二号坦克D/E型使用经验催生了国防军装备新型侦查车辆的计划，同年9月15日，制造高速高通过性履带式侦查坦克的想法被提交给了OKH（陆军最高统帅部），随后订单被传给了德国军备和军需部。

一开始订单被提交给了MAN和DB公司，即1C，2D侦查坦克的厂商，他们在39年末完成了38年的2G侦查坦克（VK901）订单，随即VK901被升级了装甲，获得了VK1301的代号，即2M，但由于机动性以及悬挂的机械故障，这辆坦克并没有使军方满意。

（左二）阿列克谢伊·米哈伊洛维奇·苏林（Alexej·Michajlovic·surin）是BMM（波希米亚-摩拉维亚机械制造厂，CKD捷克摩拉维亚-科尔本-丹历公司）公司TNH（使用普拉加prage TN发动机的履带Housenkových车）坦克，即我们熟知的TNHPS/38t系列的设计师。1939年起他的团队开始设计一款用以代替38t的战斗坦克，并计划于1942年秋取代旧的38t生产线。1940年7月，武器局6处（Wa Prüf 6）拿着一份轻型侦查辅助坦克的订单找到了BMM，斯柯达和MAN，这份订单的要求是制造一辆12-13吨，速度50km/h以上的履带式坦克。 MAN因为有设计VK1301等车的基础，他们于1941年7月首先制造出了装备200马力迈巴赫HL 66P发动机的VK1303坦克，即我们熟知的“山猫”。

捷克的坦克公司在42年拿出了他们的坦克,

斯柯达以S-II-A或者说LT.VZ.35为基础制造了T-15坦克，费迪南德.保时捷参与了斯柯达坦克的研发。

而我们故事的主角，pzkpfw38(t)nA,又名TNH.nA, PzSp Wg II Ausf.BMM的第一个原型车于1942年1月被生产出来并在同年4月被送往德国境内的库默斯多夫进行测试。在武器六处的档案中，这俩坦克在1942年3月2日首次获得了“38t.nA”的叫法，3月5日获得了“Pz.Sp.Wg. II Ausf. B.M.M.”的叫法。五辆坦克获得了Fgst.Nr. 1到5的编号

坦克的总体布局和行走装置的外观没有太大变化,但实际上这辆坦克的重量由10吨增加倒了11.5吨,因此履带从293毫米加宽到了305毫米,负重轮由直径775毫米增加到810毫米,因此第一对负重轮与主动轮有交错部分.新的普拉加NR8缸V型发动机可以输出220马力,为了加装动力更强劲的发动机,坦克被略微加长加宽以获得更多发动机舱空间。因为由直列式发动机换成V型发动机，发动机舱盖也从原来的两侧只能开合一小部分变成了全部可开合.并且排气管消音器由一个变成两个。坦克车体机电员处的机枪被取消,代替的是有雨刮器的观察窗

即使是这样,38nA的对地压强仍然只有约0.6kg/cm2,，低于山猫的0.77kg/cm2,展现了38na良好的通过性.

炮塔是38t和38nA区别最大的地方,38t的车长塔凸起,有前后左右四个观察窗,还有一个小的潜望镜,火炮和机枪是分开控制.38nA的炮塔像是一个”凸”字被拉伸并切削,凸起处前后各两观察窗,侧面是一对小点的观察窗,这样的设计给了坦克相当开阔的视野,车顶是两大扇舱门,全车4人:车长装填手,驾驶员和机电员都从炮塔顶部舱门上下车.炮塔的机枪也从ZB37变成了MG34，不过尚未发现安装机枪的照片，炮盾相应位置开出了同轴机枪安装孔，一些照片里这个孔被塞住。

38na一共制造了五辆四种车型的原型车,有的资料(Military-Technical)认为还有十辆坦克以第4、5辆车为蓝本被生产，某魔幻网络游戏中的38na也是以第4/5辆车为原型构建。在这款游戏中出现的搭载KwK39主炮的38nA是极其不现实的，任何一个亲眼见过5cm 60倍径主炮大小的人都不会萌生这样的想法。没有证据显示BMM计划在原炮塔上安装5cm主炮。38nA搭载5cm主炮的唯一方法是把炮塔更换为戴姆勒奔驰制造的Sdkfz234/2同款炮塔，这一炮塔曾经计划安装在底盘号为200201号往后的山猫坦克上，然而这一设想因为山猫坦克的停产而未实现。

43年1月4日希特勒在施佩尔保时捷等人的陪同下在狼穴参观新式武器(图里是T-15，参观38nA图在上面），其中就有38na的第一个原型车。这辆车还保留了很多捷克的风味，使用了铆接软钢制造，翼子板没有主动轮和诱导轮旁边的挡泥板，观察窗也都是裸露在外，翼子板和38t大差不差，右侧翼子板上还装了个喇叭，左右各一具NOTEK防空管制灯 第二辆原型车使用装甲钢焊接而成，这是BMM（CKD）首次制造焊接装甲的坦克，它获得了新的翼子板，翼子板在主动轮前方弯曲

第三辆原型车使用铆接装甲钢，翼子板和第二个原型车类似，并且在炮塔上安装了一个探照灯，该车后续搭载了太脱拉typ103发动机进行了测试。

第四、五辆原型车使用了焊接装甲钢，并安装了非常具有德国风味的MAN侦查坦克同款观察窗护罩，翼子板的挡泥板也覆盖了更大的面积并有X形和条形加强筋，翼子板上的防空管制灯又变为一具。档案照片显示一辆车灯在左边，另一辆在右边，取消了喇叭，车体侧面工具箱上增加了X形加强筋

前三辆车的车体顶部存在与38t类似的驾驶员、机电员舱门，档案缺少从第4、5辆坦克的前上方俯拍的照片，不能确认这两舱门在这两辆车上的存在

再说回1942年4月的那场二号侦查坦克的竞赛

山猫车内图

捷克方面的报告显示，测试委员会建议采用可靠性很高的BMM坦克，库默斯多夫测试场负责人Oberst Esser也高度评价38nA捷克赢了第一轮测试 但是竞赛结果令人意外，赢家似乎早已内定是德国的“山猫”，捷克的BMM与斯柯达坦克只能“陪跑”。MAN公司很可能动用了行政资源，打点了测试委员会，让德国的坦克赢了捷克的，但这样不光彩的胜利必将付出惨痛的代价。

山猫坦克就这样获得了“二号侦查坦克（Panzerspähwagen II.nA）”的称号，而38nA与其失之交臂。山猫坦克在后续的服役中暴露了严重的设计缺陷：其转向机构非常容易损坏，最终山猫仅仅生产了100辆，底盘号200101-200200。而这100辆坦克的出勤率也是堪忧，Steven.J.Zaloga指出，在任何时间段内，很少能有24辆以上的山猫处于“可开动”的状态。为了弥补侦查车的空缺国防军不得不又找到正在生产自行火炮用中置发动机的38t底盘和38t坦克歼击车的BMM公司，像《钢铁雄心4》新手一样要求其重新安排生产线，制造一款使用sdkfz234/1同款敞篷20mm机关炮炮塔和后置发动机38t底盘的侦查坦克，这就是Aufklärungspanzer 38（t）。

M型底盘

38nA的故事并没有结束，它的底盘被改进后用于生产38t坦克歼击车，1944年4月到1945年5月共生产2584辆，并在战斗中保持了相当高的可靠性:在1945年4月10日德军最后一次综合战斗报告中，838辆38t坦克歼击车中的632辆仍处于可用状态，战后瑞士也购买158辆G13坦克歼击车并服役至20世纪70年代。昙花一现的Kätzchen（幼猫）装甲运兵车也是基于38nA的底盘改造而来。

第三辆原型车安装了12缸风冷柴油太脱拉typ103发动机并在摩拉维亚山地中测试，这张照片便是在它跨越1129米的高差后拍摄的。辆38nA被保留到了战后，CKD公司在战后已38nA底盘设计了TNH 57/900坦克，搭载A25 57mm主炮。根据Aleksey Kalinin的说法，保留到战后的是第五个原型车，国内佚名作者发布在《坦克世界》公众号的说法是第三个原型车。该车搭载了配重用于测试，最终由于捷克获得了苏联坦克的生产授权，TNH 57/900以及TVP等捷克自研宣告夭折。38nA的故事在这里画上了句号。

总的来说，虽然38nA在二号轻型侦查坦克的竞赛中输给了存在作弊嫌疑的山猫坦克，但是并不妨碍它作为一款优秀的底盘继续在衍生车型上发光发热。 参考资料 [1]Military-Technical Series 066 Panzer 38(T) (Part 1) [2]Osprey - New Vanguard 215 - Panzer 38T Steven J.Zaloga [3]Squadron Signal 2019 PzKpfw 38 (t) In Action [4]Panzerkampfwagen 38(t) Aleksey Kalinin [5]Ненужный разведчик Юрий Пашолок [6]https://firearmcentral.fandom.com/wiki/Panzerkampfwagen_38(t)_neuer_Art