哥达WD-10水上战斗机，一战德国实验武器
一战期间德国临近海边的机场频频遭到英、法军队水上飞机袭击，德国军队面对不知道何时会从何方飞来的水上飞机感到措手不及，为了解决这个问题德军想要装备一种水上战斗机，总共有9家公司提交了自己的设计方案，其中哥达公司的WD-10设计最为独特。
水上飞机与陆基飞机最大的差异就是需要浮筒结构，飞行阻力太大从而减慢了飞机的飞行速度，要解决这个问题要么降低阻力，要么用更大功率的发动机。
哥达公司计划从两方面同时入手，设计师计划给飞机安装当时最好的150马力奔驰Bz III型发动机，同时想办法降低飞行阻力，双管齐下就能提高战斗机的性能水平。
战机为双翼结构，尾翼呈十字形，机尾的上下都有垂尾。为了平衡重量，发动机安装位置没有太靠前，而是适当靠近机体重心，使用更长的传动轴传递到前方驱动一副双桨叶螺旋桨，发动机、传动轴、冷却设备被流畅的外表包围。虽然飞机操作起来会相对灵活一点，但是驾驶室位置也更加靠后，飞行员坐在上机翼的后方且为开放式，造成飞行员视野不足。
WD-10也有浮筒结构，它的两具船形浮筒与机体腹部相连，呈八字形分向机体两侧下方，与当时其他水上飞机不同的是WD-10的浮筒可以折叠收起来，飞行员在飞机起飞离开水面后手动操作一个小型绞车向前折叠浮筒，收起后并列于机体腹部，要降落的时候则展开浮筒。
收起浮筒后它能紧密地贴紧机体，能有效地降低飞机飞行阻力，在当时的水上飞机中阻力是最低的，加上强大的发动机动力，预计战斗机将获得200千米的最大飞行时速，这在当时是飞得最快的战斗机，著名的骆驼战斗机最大平飞速度也只有185千米每小时。
尽管哥达WD-10纸面数据这么好，它流线型的外表也确实让人眼前一亮，但是在1917年4月的测试中却发生了意外，飞机甚至没有飞起来，仅以发动机900转/分钟的速度进行滑行实验的时候就造成飞机侧翻，经过一番调查后整个WD-10水上战斗机计划都被放弃了。
哥达WD-10水上战斗机空重750千克，起飞重量约1000千克，机长7.77米，浮筒展开高2.9米，浮筒收起高2米，翼展9米，飞行员1人，预计最大飞行速度200千米每小时，巡航速度185千米每小时，原型机没有武装。
