科普｜新能源冬季用车指南，有条件可以多给它点“温暖”

明明还有90%的电，放置一晚上，第二天电量就至少降低了20%。明明充电时间很久了，电量却龟速上涨……明明很苦恼，但明明没有错，新能源车的敌人不是另一辆新能源车，而是冬季和大约在冬季。

新能源车本就面临续航焦虑、充电焦虑，更低的温度则是雪上加霜。虽然厂家也想了很多办法，比如提升车辆空气动力学，轻量化设计，但长续航又需要更大容量的电池，车身重量也就只增不减，显然有所矛盾，而加装BMS电池管理系统、热泵空调等操作，效果也远不能达到用户预期。

不过换个思路想想，传统大排量的燃油车依然可以开出个位数的油耗，这显然是和驾驶习惯有关的。虽然新能源技术的问题依然亟待解决，但在使用中多注意些细节，同样可以规避一些痛点。比如下面这几种方法。

01充电：有条件可以多给它点“温暖”

电动车最佳充电温度为25℃，冬天温度低，电池活性差，所以需要给电池创造更“温暖”的环境。

比如，在室内或者在一天气温较高的时候充电，在车辆使用后电池尚有余热的时候充电，可提高充电功率，减少充电时长。如果充电之前是冷车，可以优先将电量用以加热电池，将电池加热到20~25℃之后再开始充电。

当然，充电前后，一定要清理干净水渍和小冰块，保持充电口的干燥才能保证充电安全。

可以不用区分快充慢充，但如果不着急用车，建议慢充，因为慢充的电流较小，如果电池的活性低再采用大电流的快充方式，对于电池的损伤是相当大的。当然，也不用过分担心，因为车辆本身的BMS已越来越智能，可以放心充电。

另外，有条件可以把您的爱车最好停放到车库室内，或者采取一定的保暖防冻措施，例如用保暖篷布包覆等，以增加电池活性，有效提升电池容量。

02驾驶：像对待女朋友一样多点“耐心”

驾驶也是一门学问。出发前，最好在通电后等上1至2分钟，让电路和电池组能够预热一段时间，再开动汽车，这样可以更好地延长电池的使用寿命。

驾驶时要避免急制动或者紧急的加速等造成对汽车的配件伤害及磨损。这样做的好处还能节省车电量，延长电池使用寿命和电池续航时间。驾驶模式也可以切换到ECO模式，系统智能分配电池动力输出，提高续航里程。

如果当整车电量低于25%时，切记不要开着暖风踩着油门来急加速，因为在这种情况下突然的电流过大会对电池隔膜有一定的伤害，也会浪费更多的电。

冬季的续航里程下降范围一般在10%-20%，所以使用车辆时记得注意当天的行驶里程，提前规划好，给自己留有余量！

03日常相处，“安全感”要到位

新能源汽车是否也跟传统的燃油汽车一样需要定期保养维护呢？答案是肯定的。对于新能源汽车的保养，主要是针对于汽车电机以及电池的维护保养，日常需要对汽车的电机以及电池进行常规的检查，并时刻保持电机与电池的清洁。

另外，车辆起火的情况下，应当迅速将车辆靠边停下，并切断电源，借助随车灭火器分辨起火的具体情况进行灭火。

新能源汽车起火一般为车辆行驶中机舱的电器起火，主要分为元件温度失控、电机控制器故障、电线接头不良以及通电电线的绝缘层破损等情况，这就需要对车辆进行定期的检查，检查各部件是否正常，是否需要更换或是维修，避免带着危险上路。

新能源汽车的托底是电动汽车很重要的一个部位，同样必须小心对待。

在经过凹凸不平的路段时，应当减速慢行，避免托底碰撞。而一旦托底出现故障的时候，应当检查汽车电池的外观是否发生变化，如果没有任何变化在后续的驾驶中也需要谨慎驾驶，一旦有损坏或是无法发动汽车，就需要打电话请求道路救援并在安全地带等待救援。

@一同君：

新能源车带来更低的用车成本，但随着体量的不断增加，也暴露出更多问题，当然如果知道其背后的原因后还是可以做到克服的。除了以上使用窍门，你如果还有其他好的方法也可以评论区告诉我们，希望在新能源化这条路上，每个车主都可以获得安心、安全的驾驶体验。