澳大利亚拟用C-130J取代C-130J？
11月2日，美国国务院做出决定，批准向澳大利亚政府出售洛克希德·马丁公司的C-130J-30军用运输机和相关设备，预计成本为63.5亿美元。
美国防安全合作局提供了所需的认证，通知国会此次出售。此前，澳大利亚皇家空军（RAAF）希望更换其现役的12架洛克希德马丁C-130J超级大力神战术运输机，将这一举动作为提高战术运输能力努力的一部分。
澳大利亚政府已请求购买24架C-130J-30运输机，每架安装4台AE-2100D涡轮螺旋桨发动机；二十四（24）台劳斯莱斯AE-2100D涡轮螺旋桨发动机，安装了快速发动机更换组件（QECA）和螺旋桨（备件）；60个嵌入式GPS/INS全球定位系统/惯性导航系统（EGI），机载48个、备用12个；32个AN/ALQ-251射频对抗（RFCM） 系统；27个用于大型飞机红外对抗（LAIRCM）系统的激光发射器组件等等。
以及集成支持和测试设备；飞机和支持设备；安全通信设备、精密导航和加密设备；分类软件交付和支持；备件和维修零件、消耗品和配件；维护和保养支持；机密手册、出版物和技术文档；人员培训和培训设备，以及美国政府和承包商的工程、技术和后勤支持服务、研究和调查；以及后勤和计划支持的其他相关要素。
此次出售将通过为澳大利亚皇家空军（RAAF）提供应对当前和未来威胁的能力，RAAF的C-130J超级大力神运输机于1999年服役，以取代C-130H，而RAAF自1958年以来一直在使用C-130A，C-130E和C-130H的传统大力神变体。
空中客车曾提出过A400M方案，被拒绝。
C-130J 配备四台艾里逊 AE2100D3 涡轮螺旋桨发动机，每台发动机的额定功率为4591 轴马力（3425KW）。
C-130J系列最大载荷为22670kg（更高的载荷，需要机翼减少燃料） ，载荷航程为40000磅/18.14吨、4425km，而C-130J-30则是机身加长，其他性能基本一致。
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