【杂谈】ES59ACi型/和谐5型内燃机车与AC6000CW型内燃机车有关系吗？
文章作者：FOREVER CHANGZHENSKY（ACFUN、BILIBILI、百度、头条、微博和知乎昵称：宁柳跨越）
POUR NOUS TOUS
为了我们大家
引子
和谐5型内燃机车，是中车戚墅堰机车有限公司与美国通用电气运输公司合作研制的干线货运大功率交流电传动内燃机车。但不知何时，中文网络上流传着一则关于这款内燃机车的传言：
“和谐内五的原型车，是美国通用电气公司为北美市场提供的‘创新’系列内燃机车和AC6000CW型内燃机车，通用电气公司根据中国铁路技术规范加以改进。说白了，这两款车的外形不就是和谐内五的‘鼻子’没了。”
而中国铁路总公司运输局机务部于2017年编著的《中华人民共和国铁路机车概要 交流传动内燃、电力机车》一书中，对和谐5型内燃机车的介绍是这么写的：
“HXN5型内燃机车是6000马力大功率交流电传动干线内燃机车，是在美国GE公司AC6000CW型交流传动内燃机车技术平台的基础上，由戚机公司与美国GE公司联合生产的产品。”
所以问题来了：和谐5型内燃机车与AC6000CW型内燃机车有关系吗？
结论
这里先说一个令部分读者感到难以置信的结论：尽管部分AC6000CW型内燃机车在运用后期改为安装GEVO-16型柴油机，但这款内燃机车与和谐5型内燃机车在通用电气运输公司内部，并不在同一个产品系列——换句话说，AC6000CW型内燃机车不是和谐5型内燃机车的技术原型车型，这两款内燃机车并无关系。
AC6000CW型内燃机车是通用电气运输公司于1995年研制的一种装用7HDL-16型柴油机、功率为6000 hp（4474.20 kW）的交—直—交电传动内燃机车，属于“AC”系列内燃机车产品之一。这款内燃机车交付美国境内的联合太平洋铁路公司、切西-海岸线联运运输公司，以及澳大利亚联邦境内的必和必拓综合矿业公司西澳大利亚州纽曼山铁路。
至于装用GEVO-16型柴油机的中国铁道部和谐5型内燃机车，在通用电气运输公司内部称之为ES59ACi型，属于“Evolution”（“创新”）系列内燃机车产品之一；而装用7FDL-16AD1型柴油机的中国铁道部NJ2型内燃机车，在通用电气运输公司内部称之为C38AChe型，属于“Dash 9”（“突进9”）系列内燃机车产品之一。
分析
虽说和谐5型内燃机车与AC6000CW型内燃机车并无关系，但我想来想去，还是先盘点AC6000CW型内燃机车的柴油机使用情况。
尽管7HDL-16型柴油机由于缸体太小、气缸壁设计厚度不足，在运用初期暴露出由剧烈震动带来的部件故障，但通用电气运输公司在完成这款柴油机设计的改进工作后，仍然生产了200多台AC6000CW型内燃机车：
联合太平洋铁路采购80台AC6000CW型内燃机车，定型为C60AC型（C60AC-7500号~C60AC-7579号）；
切西-海岸线联运运输采购117台AC6000CW型内燃机车，定型为CW60AC型（预生产型：CW60AC-600号~CW60AC-602号，量产型：CW60AC-603号~CW60AC-699号、CW60AC-5000号~CW60AC-5016号）；
必和必拓矿业采购8台AC6000CW型内燃机车（AC6000CW-6070号~AC6000CW-6077号）。
值得一提的是，通用电气运输公司另外向联合太平洋铁路交付106台预安装7FDL-16型柴油机、功率为4400 hp（3281.08 kW）的AC6000CW型内燃机车，又称为AC4460CW型。在联合太平洋铁路，这些内燃机车被定型为C6044AC型，但自始至终没有换装7HDL-16型柴油机。
在上述200多台AC6000CW型内燃机车中，最先更换柴油机的是必和必拓矿业采购的8台同款内燃机车。2006年，必和必拓矿业利用机车大修的机会，把这8台AC6000CW型内燃机车的柴油机逐步更换为6250 hp（4660.62 kW）的GEVO-16型柴油机。而在此之前的2005年11月1日，中国铁道部与美国通用电气运输公司及戚墅堰机车有限公司，签订了内燃机车采购和技术引进项目合同，正式采购300台和谐5型内燃机车。因此有说法称，必和必拓矿业这8台AC6000CW型内燃机车换装GEVO-16型柴油机，实际上是通用电气运输公司在向中国铁道部交付和谐5型内燃机车之前，进行的柴油机试验。
2008年，美国通用电气运输公司宾夕法尼亚州伊利工厂制造了前2台和谐5型内燃机车，交付中国铁道部，此后逐步由戚墅堰机车有限公司进行这款内燃机车的国产化生产工作。与此同时，通用电气运输公司向联合太平洋铁路，以及切西-海岸线联运运输交付“Evolution”：
切西-海岸线联运运输采购了550台配备无导框式径向转向架、“高牵引力”黏着管理软件的ES44AC型内燃机车，定型为ES44AH型；
联合太平洋铁路采购了550台943台集成牵引力控制软件、定型为C45ACCTE型的ES44AC型内燃机车，以及重量增加到196 t、统一定型为C45AH型的296台ES44AH型内燃机车、170台ET44AH型内燃机车。
在交付“Evolution”的同时，通用电气运输公司开始停止对7HDL-16型柴油机提供技术支持。因因此，联合太平洋铁路以及切西-海岸线联运运输在2008年至2011年间，将各自采购的AC6000CW型内燃机车进行柴油机更换处理：
切西-海岸线联运运输将最早购置的3台预生产型CW60AC型内燃机车，改为装用4400 hp功率的7FDL-16型柴油机，定型为CW44AC型；其余114台量产型CW60AC型内燃机车，则改为装用功率限制为4600 hp的GEVO-16型柴油机，并安装了“高牵引力”黏着管理软件，定型为CW46AH型；
至于联合太平洋铁路80台C60AC型内燃机车，则在同时期改用4400 hp的7FDL-16型柴油机，并定型为C6044AC型，机车车号同时改为“68”和“69”开头。
整理完上述内容，我得出和谐5型内燃机车与AC6000CW型内燃机车被误传“有关系”的可能原因：在（装用GEVO-16型柴油机的）和谐5型内燃机车生产之前以及生产期间，必和必拓矿业和切西-海岸线联运运输先后将各自拥有的AC6000CW型内燃机车，由7HDL-16型柴油机更换为GEVO-16型柴油机，让一些不了解机车设计的消息人士，据此认为和谐5型内燃机车与AC6000CW型内燃机车“有关系”。更有甚者，直到2022年还认为和谐5型内燃机车装用的柴油机是7HDL-16型柴油机或者是GEVO-12型柴油机，而非GEVO-16型柴油机：
感想
尽管得出“和谐5型内燃机车与AC6000CW型内燃机车并无关系”这一结论，以及探索这两款内燃机车被认为“有关系”的可能原因，但我内心依然难以平静下来。本来，你弄清楚这两款内燃机车在通用电气运输公司内部的各自车型代号，就知道它们有没有关系。结果自己搞不清楚，还以讹传讹，以至于这些流言流传至今。这样不太好吧？
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参考资料
《GE公司与德国Deutz MWM公司合作生产6000马力机车柴油机》，苏明 译，《国外内燃机车》1994年12期，第30页
《美国内燃机车突破6000马力大关》，Gus Welty 著，杜洁敏 译，《国外内燃机车》1997年08期，第37页~第40页
《美国大功率内燃机车的现状》，Gus Welty 著，孔丽君 译，《国外内燃机车》1998年06期，第27页~第31页
《国外重载内燃机车之一——GE AC6000CW型机车》，韩才元 著，《内燃机车》2004年04期，第48页
《国外重载机车柴油机之一——GE 7HDL-16型柴油机》，韩才元 著，《内燃机车》2004年05期，第34页
《GE公司GEVO柴油机的开发》，Paul Flynn、Patrick Hupperich 著，王庆宇 译，《国外内燃机车》2005年01期，第8页~第15页
《GEVO16型柴油机机体的设计分析》，张松杨 著，《铁道机车车辆》2009年02期，第8页~第11页
《HXN5型大功率交流传动内燃机车》，郝金伟 著，《机车电传动》2009年第2期，第1页~第5页
《关于HXN5型机车轴箱弹簧折损的分析及探讨》，范丽辉 著，《哈尔滨铁道科技》2010年03期，第18页~第19页
《机车用R280系列柴油机的开发与研制》，薛良君 著，《铁道机车车辆》2011年01期，第12页~第15页
《HXN5型内燃机车转向架改进》，魏春阳、张健、张保利 著，《中国铁路》2014年04期，第75页~第78页
《HXN5型机车轴箱定位方式对车轮磨耗性能的影响》，杨吉宗、李海东、范丽辉、王虎、樊平 著，《铁道机车与动车》2014年08期，第12页~第16页
《HXN5型内燃机车技术简介》，中国铁路总公司运输局机务部 编，《中华人民共和国铁路机车概要 交流传动内燃、电力机车》，第593页~第609页
参考链接
https://railpage.com.au/locos/bhp-ac6000
https://www.thedieselshop.us/DataAC6000.HTML
https://www.pilbararailways.com.au/bhp/ac6000.php
www.trainweb.org/csxrailfan/nov99/ac60/ac60.html
完稿时间：2023年7月5日
A0级发表时间：2023年7月5日
A1级编辑时间：2023年7月5日
