丰田掌门人怒怼电动车，结果被打脸了？
丰田家的大老板最近被“打脸”了！事情是这样的，几天前，丰田章男在日本汽车制造商年终新闻发布会上对电动车狠狠抨击了一番，“如果日本过于草率地禁止汽油动力汽车，汽车工业目前的商业模式将会崩溃，这将造成数以百万计的人失业”。可是话音刚落，丰田就发布了自己的小型电动车计划，丰田将于2021年推出的小型电动车，新车将采用丰田和松下联合研发的锂电池，用户群体主要面对日本国内的消费群体，尺寸上，这种电动车也属于标准的日本Kei car，能够享受日本国内的补贴政策。网友和媒体都纷纷吐槽——“丰田嘴上说不要，身体很诚实”。
2019年东京车展亮相的丰田Ultra-compact BEV
大部分媒体认为，丰田掌门人的表态其实是在为自己电动化之路争取一点时间。在2020年的股市，大部分传统汽车厂商在面对快速崛起的新兴汽车厂商时，心里总归会有点落差，这其中也包括丰田。
截至发稿时，特斯拉的市值已经超过6000亿美元，相当于三个丰田汽车，蔚来今年也否极泰来，市值突破了700亿美元，相当于两个福特汽车，就连今年8月份才上市的小鹏汽车，市值也超过了350亿美元。
丰田心里急，虽然自己家大业大，但前几年在氢能源科技树上下了太多功夫，到如今锂电池电动车起步晚了一大截，直到今年12月，丰田自己的纯电动平台e-TNGA才正式发布，而实车亮相还不知道要到哪年哪月。
而在竞争对手那边，大众旗下的MEB平台的量产车型都已经投产，大众汽车(安徽)有限公司也在几天前揭牌，并计划在2023年建成年产能30万台的新能源汽车工厂。
中国有全球最大的新能源汽车市场，不管是造车的还是炒股的，都深谙中国市场的力量，比如特斯拉股票暴涨的关键节点。2020年1月，从特斯拉上海工厂交付首台新车开始，特斯拉总市值用5个月时间就从900亿美元涨到1800亿美元，又用两个月突破4000亿美元。
反观丰田在国内的纯电动车，一方面是依靠C-HR EV这样的“油改电”车型，另一方面则是依靠广汽现有的纯电动平台推出纯电动车型。
面对丰田在纯电动车领域青黄不接的窘境，掌门人的发言当然很容易让人想到，这是在给自家电动车争取更多的时间，但另一方面，作为全球最大汽车公司，丰田拥有自建的完善供应商体系，并且在固态电池和电驱动方面很早就开始了技术储备，目前，丰田也在和比亚迪、松下等企业进行技术合作，身大力不亏的丰田，究竟是e-TNGA平台好饭不怕晚，还是重蹈柯达、诺基亚的覆辙呢？作为吃瓜群众的我们，估计又有好剧看了。
