热门品牌的冷门车型系列1-别克Lucerne

别克2005年在芝加哥车展上推出Lucerne。这是一款以优雅的瑞士小镇命名的全新轿车。某种意义上来说，这是别克轿车最后的荣光。

别克Lucerne是经典别克Park Avenue的继任者（北美的大船，不是澳洲的肌肉！），与凯迪拉克DTS在同一平台上制造，由通用汽车在底特律工厂制造。两车有相同长度的轴距，并分享了一些功能。最引人注目的是磁力行驶控制系统，该系统可自动对路况做出反应并改变减震硬度。

从美学上讲，别克Lucerne没有最华丽的设计。前面板在标志性的瀑布格栅两侧设有大前大灯 - 一个水平椭圆形，有许多薄而垂直的镀铬肋骨，以及别克的主要产品 - 前挡泥板“通风口”。Lucerne为V-8发动机提供了四个孔，为V-6型号提供了三个孔。（有没有想起玛莎拉蒂/起亚第一代K9？）

中期改款后采用了更加圆润的设计，可是这前脸实在是长残了……

在内部，别克Lucerne具有干净简洁的布局，非常注重细节：其颗粒乙烯基图案与仪表板和门板上使用的塑料装饰相匹配。然而，材料的质量似乎并不一致，一些低档材料与柔软的皮革内饰和木质装饰形成鲜明对比。

中期改款后内饰换上大屏

从好的方面来说，舒适性和实用性是卢塞恩最重要的一点。虽然标准版本提供五个座位，也可以订购不同的前排座位布局，但40/20/40分体式长凳允许多一名乘客。尽管如此，所有乘客都享受了充足的缓冲和腿部空间。

安全性得到了高度考虑，标准设备包括防抱死四轮盘式制动器，牵引力控制，前侧碰撞安全气囊，头部保护侧帘式安全气囊。稳定性控制和制动辅助系统仅在V8车型上可用。

动力上，匹配3.8L V6 200HP/3.9L V6 227HP/4.6L V8 209HP，全系采用4AT变速箱。
网上已经查不到Lucerne的销量数据，估计是因为卖的不咋地吧

很可惜，2011年，通用将Lucerne与DTS一并停产，别克方面由君越顶替，而凯迪拉克方面则祭出了XTS，最终后果如何大家都知道了HHH

THE END~