贝尔 UH-1B/C 伊洛魁

UH-1以贝尔的204型这种有史以来最成功的直升机系列为基础。1956年10月，首次被命名为XH-40，然后被美国陆军（他们称之为“Huey”）命名为HU-1，之后被命名为HU-1A易洛魁人。HU-1B引入了一种更强大的发动机，HU-1C有了一个新的旋翼系统。后来，HU-的名称被改为UH-。

意大利阿古斯塔公司在授权许可下建造的同型机命名为AB204，至今，很多的UH-1仍在欧洲各地服役。

意大利、日本和美国共生产了1010个UH-1B型。

YUH-1B在1964年5月创造了357公里/小时（221英里/小时）的当时非官方世界速度纪录。

B型和C型之间的差异包括改进的旋翼子系统、较宽的旋转叶片。

UH-1是第一种被广泛用作前线作战的直升机。

涡轮发动机是204型成功的关键之一。它安装在变速箱后面的机顶上，并提供了美国陆军要求的动力性能。早期的UH-1B保留了UH-A'716-kW（960马力）T53发动机。但820千瓦（1100马力）的动力装置很快成为标配。新型号于1961年3月交付，可以配备火箭吊舱和机舱两侧的机枪。

UH-1B也由日本的富士和意大利的阿古斯塔制造。阿古斯塔型号包括用于意大利和西班牙的AB 204AS反潜机型，以及带有Lycoming T53的民用AB 204B，它们使用通用电气T58或劳斯莱斯Gnome发动机。

UH-1C于1965年9月飞行，使用了一种新的旋翼系统，带有门铰链和更宽的叶片以提供更多的升力。同时能够增加燃料负载并提高机器的机动性

UH-1 机舱两侧可以携带的机枪和机炮。

乘员舱可容纳九名乘客和机组人员，能见度极佳，很多机组经常在起飞时把门拆下，以便快速登机并起飞。