取消1.0T三缸，第十一代思域风格大变，比轩逸卡罗拉更专注一点

第十代思域运动化的设计全部换成了“文质彬彬”的书生造型。它还是那个“秒天、秒地、秒空气”的精神小伙儿吗？

紧凑型轿车中，思域一直以运动化赢得了不少年轻消费者的青睐，就在近日东风本田第十一代思域正式下线了，虽然被车迷们骂惨的1.0T三缸机取消了，但也同样把第十代思域运动化的设计全部换成了“文质彬彬”的书生造型。它还是那个“秒天、秒地、秒空气”的精神小伙儿吗？

全新思域给我们的第一印象，温和而雅致，在第十代思域身上所散发的锐气全然褪去。前脸采用简约横向格栅将两侧大灯组贯穿，看上去不再有着强烈的攻击性，多了几分灵动气息。

车身侧面，汲取了现款雅阁的车身构型，浑圆流润，近乎溜背式的线条将顶部末端与尾部形成完美过度。

车身尺寸方面，全新思域的长、宽、高分别是4674 mm，1802 mm，1415mm，轴距是2735mm，和上一代车型相比，其长、宽和轴距尺寸也都有所增加。

尾部最为亮眼之处便是采用双边共双出的尾排布局，配以尾箱顶端的小鸭尾造型，流露出简洁且富于动感的运动气场。

移步至车内，可以看到新车内饰风格整体风格简洁且充满科技感，悬浮式中控屏格外抢眼，而空调出风口采用贯穿式设计，表面辅以格网状造型，颇有几分东亚古代美学的精致韵味。只是这些小格子对密集恐惧症人群来说可能不是那么友好了。另外过于密集的镂空造型，在日后清理时也是个容易让人犯愁的难题。

相比于第十代思域，全新一代思域的智能化水平又上了一级新台阶。第十一代思域中低配车型装配以7.0英寸中控屏，高配车型配以9.0英寸中控屏和10.2英寸全液晶仪表。同时全系车机系统均具备智导互联和Car life功能。此外第十一代思域还内置本田最新的第三代Honda CONNECT系统，此系统能对部分车辆功能实现语音控制，其方言识别度、语义识别度都很高，同时还具备OTA远程升级功能。

在驾驶辅助配置方面，第十一代思域装配了和海外版车型一致的Honda SENSING安全超感系统。囊括了ACC主动巡航控制系统（带LSF低速跟随功能）、CMBS碰撞缓解制动系统、LKAS车道保持辅助系统、TJA交通拥堵辅助功能、LDW车道偏移预警系统、RDM车道偏移抑制系统、FCW 预碰撞警示系统、TSR交通标识智能识别系统等功能。

动力部分，全新思域将入门车型的1.0T三缸发动机全部取消，换装为低/高功率版1.5T四缸发动机，低功率版引擎最大功率95kW，峰值扭矩180N·m；高功率版引擎，最大功率为134kW，峰值扭矩为240N·m。

传动系统，第十一代思域全系装配本田全新CVT变速箱，取消了手挡变速箱。本田这套全新CVT变速箱最大亮点是增加了“Step-Shift”编程，既可以保证有更高传动效率同时还能模拟AT变速箱提速换挡体验感，为那些崩车党们带来了新乐趣。

取消手挡变速箱的举措，估计会让不少消费者吐槽，毕竟十代思域手动版车型让不少车迷圆了TYPE-R梦，同款的6挡波箱虽然没有和2.0T的台柱子搭戏，但是1.5T的小兄弟也是非常给力的，不禁又让笔者回想起了开车朋友手挡思域去“秒”空气的快乐时光。希望后续车型能把手挡变速箱也给续上。

综合来看，全新思域里外做了不小变革。简而言之，外观多了几分精致感少了一些激进设计，车身线条更优雅，内饰逐渐雅阁化，动力回归全系四缸。

至于定价，回顾第十代思域的售价区间是11.99万-16.99万元，这次新一代思域取消1.0T车型后，参考第十代思域CVT入门车型13.99售价，预估第十一代思域起售价也将在在此价位左右。

在我看来，全新一代思域还是承袭了上一代车型的内在运动属性，并没有换道于纯家用车阵营中，轩逸、朗逸还有卡罗拉的市场城池固若金汤，同时还有越来越多的自主品牌车型不断扩大分食，显然思域不会贸然办傻事的。也许是十代思域塑造的“运动化”、“年轻化”等潮流标签过于鲜明，让我们对第十一代车型有了别样的预期，显然实车没有通过造型设计来撩人并不会完全影响它骨子里运动属性的表达，十一代造型“太低调”，显然不是问题，毕竟那些隐藏的实力派，往往会赢得更多拥趸。