不正经又有点正经的电动车——雷丁芒果

最近街上的五菱宏光mini，准确来说是廉价微型电动车是越来越多了，长安，奇瑞，还有一些二三四线的国产品牌也争先推出了5万以下的电动车，雷丁就是其中一个。

雷丁，一个2008年诞生于老头乐之乡山东，造低速电动车的厂家，以下是它的早期作品：

...透过图片就能看出，这玩意的做工很爆炸。不过大家应该可以发现一点，比起一些更小的低速电动车厂的产品，它有个''优势''，看右边的插图，它有正经的汽车化的车身结构（如果那图是真的），当时我看见这牌子的时候就有一点点预感：小伙汁有点''前途''。

果然，雷丁后来的产品真的开始越来越''正经''了，比如这个叫''乐途''的低速电动车：

铝轮毂，透镜大灯，确实很有正规汽车那味了，不过这车的参数...最大功率4kw，极速53km/h，搭载7.2kwh铅酸电池，续航120km，虽然有个''车''的外观，但依然处在低速电动车的范畴，而且从实拍图上看这车车身的接缝做得并不行。

然后出了个''大''事情，这个卖老头乐的把四川野马，没错就是那个告赢福特的四川野马收购了，因此它真的能够造''车''了！（虽然四川野马是国产车中的屑中之屑）

上个月底up所在的县城的一家电动车经销商引进了雷丁的芒果这款车，在微型电动车流行的今天，up迫不及待地跑去了经销商，看看这个变成正规军的老头乐厂子造的能上牌的车。

店门口就停着俩新到货的车，远远望去，确实像个正规厂家的车，虽然很明显不是什么贵车。

店内这台白色展车是可以打开车门体验的，先上波图吧：

外观看着其实还行，设计师应该不是门口保安客串的，基本上是个标准的微型车造型。车身接缝有些不均匀，考虑到价格和厂家资质，算是可以理解吧。

内饰做工比外观好，接缝相对均匀，中控上方的面板乍一看甚至还有点质感，按上去不会乱响（误），用料自然不能指望这个级别的车给你皮质或者其他软质材料。座椅是四向手动调节，总体坐姿比五菱宏光mini低不少，不过坐垫对大腿的支撑不是很够，软硬总体还算可以，谈不上有支撑，但正常坐着不会很难受。

后排坐垫很低，像一些七座车的第三排。腿部空间对于这个尺寸的车算中等偏上吧，我180cm的个在后排膝盖离前排座椅能放进一拳，头部刚好不扫顶（很明显这是做低后排坐垫换来的）。这车后排没有头枕，不过实车告诉我没必要担心，因为我的头可以靠在尾门的门框上...和7万的奇瑞小蚂蚁后排一样。

up还简单地看了下这车的后悬，是带拖曳臂的扭力梁结构，这个级别都是这样，轮拱有简单地贴层塑料皮，比一些大铁皮外露的老头乐和更不入流的厂家的车好。

实拍的车型为售价4.19万的趣芒版，官方续航200km，算是主销版本。

接下来是汽车安全区up的专属时间：

这是雷丁官网芒果界面的车身结构，没有标注各色块代表的强度，不过大家应该也知道这个级别不会有什么热成型钢和小偏置碰撞优化。银色肯定是普通钢，按照套路，黄色会高一级，应该是高强度钢（270MPa-400MPa），红色是超高强度钢（可能是440-590MPa）。这个车是可以过国标碰撞的，也就是50km/h完全正面碰撞和950kg移动车，50km/h侧碰（虽然气囊是顶配专属），顶配还有盲区监测这种主动安全配置，当然价格也上到5万多了。从上面可以看出，这车安全上会比五菱宏光mini要好点，因为五菱不在国标的侧碰实验范围内，只用做正碰，普通钢材质的B柱在侧碰中也肯定不会好看。就是四川野马这种厂商的可靠性还是有待考验。