日系合资退场三选一，您猜是谁？
日前有圈内大V透露即将又有一家日系合资品牌将退出中国市场，此言一出坊间立刻议论纷纷，而主要怀疑对象就指向了一直挣扎求生的马自达、三菱、英菲尼迪。
马自达虽然说只剩长安马自达了，而且在线的产品也不剩什么了，但是人家一款昂克赛拉好歹每月也能出个小几千台，虽然不太拿的出手，但是也足够让英菲尼迪和三菱眼馋了，而且cx-50的预定也已经好几千了，这个架势怎么也不像要退出的，而且还有那么多国内粉丝的梦想——转子发动机，就靠着梦想的力量，马自达也完不了。
针对“三菱将退出中国市场”的相关传闻，广汽三菱方面回应：此为不实消息，目前一切正常。广汽三菱正常经营，三菱没有退出，工厂也在正常运转。而在更早些时候还有消息称，合资品牌广汽三菱将出售长沙工厂，生产广汽埃安的电动汽车，三菱品牌或将退出中国市场。传闻不断，没声也难免有影。因为目前广汽三菱的处境比较艰难。广汽三菱2023年2月销量330辆，同比下降90.91%。2023年1-2月累计销量1498辆，同比下降79.86%。2022年，广汽三菱全年销量为33579辆，同比下降49.13%。而说起三菱的车型，各位除了欧蓝德还能说出别的么？产品都匮乏，就别说产品力了。
数据显示，英菲尼迪在2023年1月在中国大陆的销量为248辆，其中QX60为42辆，QX50为94辆，Q50L为107辆，另外5辆是进口车型。英菲尼迪卖的最好的就是Q50L，可惜同比下滑60%，而且这个成绩还是托了降价的福，您要再深了想，降价还卖的这么惨，是不是真的太惨了？英菲尼迪Q50L优惠完了20万，都跟天籁一个价了。而且结合现在日产自身难保的状况，英菲尼迪是不是也就差官宣了？
当然了，便宜肯定是便宜，但是如果您想趁现在抄底的话也得仔细想想，如果真是您抄完了底儿，人家撤退了，车有事您找谁去，所以便宜也不见得就是真便宜。
