萨博J35 龙式 北欧守护神 SAAB J35 Draken The Drago

Saab 35 Draken是由Svenska Aeroplan Aktiebolaget（SAAB）在1955年至1974年间开发和制造的瑞典战斗机拦截机。萨博35“德拉肯”的开发始于1948年，作为瑞典空军未来替代当时开发的萨博29“通南”日间战斗机和萨博32B“兰森夜间战斗机”。它具有创新但未经证实的双三角翼，这导致了一种次级测试飞机Saab 210的创建，该飞机的生产和飞行是为了测试这种以前未开发的空气动力学功能。全尺寸生产版本于1960年3月8日在瑞典空军前线中队服役。它获得了Flygplan 35（Fpl 35;“Aeroplane 35”），并生产了几种变体和类型，最常见的是前缀为J（J 35）的战斗机类型，代表Jaktflygplan（追击飞机），瑞典语中战斗机的术语。 萨博 35 德拉肯以其在航空领域的许多“第一”而闻名。这是第一架西欧制造的具有真正超音速能力的战斗机投入使用，也是第一架部署在西欧的全超音速飞机。从设计上讲，它是（如果不是第一架）设计有双三角翼的战斗机之一，于1950年初制定。非常规机翼设计也有副作用，使其成为第一架能够执行眼镜蛇机动的已知飞机。它也是最早在水平飞行中超过2马赫的西欧制造的飞机之一，于1960年1月14日到达。德拉肯在冷战时期是一种有效的超音速战斗机，尽管它从未在冲突中使用过。尽管该类型被设计和打算作为拦截器，但它被认为是那个时代非常有能力的斗狗机。在瑞典服役期间，它经历了几次升级，其中最终是J 35J型号。到1980年代中期，苏丹武装部队的“德拉肯”战斗机在很大程度上被更先进的JA 37 Viggen战斗机所取代，而更强大的萨博JAS 39“鹰狮”战斗机预计将在十年内投入使用，尽管推迟了。由于削减开支和高昂的维修费用，苏丹武装部队选择在1999年12月退役“海妖”。该型号还出口到奥地利，丹麦和芬兰的空军。丹麦飞机在服役后出口到美国，在那里他们被用作试飞员的训练飞机。 随着二战后喷气式战斗机技术的发展，瑞典预见到需要一种超音速战斗机，这种战斗机可以在高空拦截轰炸机并与其他战斗机交战。1949年9月，瑞典空军通过瑞典国防物资管理局发布了最近制定的对尖端拦截机的要求，该飞机被设想能够攻击跨音速范围内的敌方轰炸机。最初的要求规定最高速度为1.4至1.5马赫，但在1956年向上修订为1.7至1.8马赫，然后在1959年再次修订为2.0马赫。 一般特性 船员： 1 长度：15.35米（50英尺4英寸） 翼展：9.42米（30英尺11英寸） 高度：3.89米（12英尺9英寸） 机翼面积：49.2 平方米（530 平方英尺） 翼型：5% 空重：7，865公斤（17，339磅） 毛重：11，000公斤（24，251磅） 最大起飞重量：11，914千克（26，266磅） 动力装置：1×瑞典飞马达RM6C加力涡轮喷气发动机，干推力56.5 kN（12，700 lbf），78.4 kN（17，600 lbf） 带加力燃烧室 性能 最高速度：2，450公里/小时（1，520英里/小时，1，320节），海拔11，000米（36，089英尺） 最大速度：2.3马赫 渡轮航程：2，750公里（1，710英里，1，480海里），带外部副油箱 服务升限：20，000 米（66，000 英尺） 爬升率：199米/秒（39，200英尺/分钟） 机翼载荷：231.6 千克/平方米（47.4 磅/平方英尺） 推力/重量：0.7 起飞滚转：800米（2，625英尺） 装备 火炮：1×或2×30毫米阿坎M/55 ADEN加农炮，每门炮100发（在萨博35F中，一门加农炮被省略（120发），以适应猎鹰导弹集成所需的航空电子设备，[28]早期的变体和出口变体保留了双炮。 挂载点：六个用于弹药，或底部两个挂载点上的副油箱，容量为2，900公斤（6，393磅），并规定携带以下组合： 火箭：腹侧2×75毫米空对地火箭吊舱或六个翼下挂架上的12×135毫米火箭[90] 导弹：RB 24、RB 27和RB 28空对空导弹[28] 炸弹：丹麦出口版本（F-35）根据北约标准进行了修改，并配备了1，000磅炸弹挂载点