大G减配成2.0T之后 长城果断用上了新V6

刚刚过去的上海车展上，长城汽车宣布坦克品牌正式独立，坦克700、坦克800两款高大威猛的全新车型同步亮相，搭载长城汽车苦心研发多时的3.0T+9AT/9HAT动力总成，动力表现甚至要高于奔驰的3.0T+9AT。

近几年，国产车企在发动机领域取得了长足进步，攻克了诸多如缸内直喷、进气控制等难题，但考虑到利润和收益问题，除红旗外，其它国产车企鲜有涉足大排量车型。

2020年，长城不仅开发了V6动力，还自研9AT变速箱，353Ps的最大功率，以及500N·m的最大扭矩，达到了在售的奥迪S4的水平。

这款3.0T发动机采用了典型的米勒循环，同时还采用了350bar高压喷射系统和PFI歧管喷射系统，可以根据加速、减速、爬坡、过弯等各种不同工况来选择不同的喷油模式，从而显著降低积碳；其搭载的双可变截面涡轮增压器，可以控制废气的流量和流速，大幅提高燃油效率。

9AT变速箱则是更大的亮点。国产品牌中，能做出来AT变速箱的属于凤毛麟角，长城在很大程度上实现了零的突破。这款9AT变速箱适配于纵置发动机，加装了智能化的电子液压模块。

这款变速箱的最大可承受扭矩达到600N·m，各项性能均达到国内一流水平。7、8、9三个档位设置成了超速档，车速只要达到90km/h即可挂入9挡，在节省燃油的同时，也带来了不少驾驶乐趣。

与9AT变速箱一同发布的还有一款9HAT变速箱，专为混动系统研发，是国内首款P2混动9速液力自动变速器。整机是在9AT变速器的基础上增加了大功率P2混动电机，从而实现整车的纯电或混合驱动模式，承载能力提升到了750N·m，动力输出的平顺性也有明显提升。

据长城官方介绍，3.0T+9HAT动力总成的系统总功率达到410kW，峰值扭矩达到750N·m，比奔驰的3.0T+9AT要高出很多。

长城汽车未来将推出多款混合动力车型，同时还将在高端纯燃油车方面继续开拓，这套兼顾燃油与混动的动力总成可以说是走出了第一步。