排水量堪比一艘航母，中国又一巨无霸投入使用，美国砸重金租用
随着中国又一巨无霸投入使用，排水量堪比一艘航母，这种满足目前全球硫化物排放限制、并适合用于装载各类大宗散货的超级运输船被美国大型船运公司砸重金租用，用于运送大豆、玉米等粮食物资，那么，中国的这一巨无霸到底有着什么样的本事，会让美国船运公司对它们如此感兴趣呢？散货船是一种专门用来运输大宗耐压货物而专门设计的运输船，而这些货物通常都是没有包装的。
散货船与散货船之间，同样是有差别的：尽管在名义上铁矿砂和粮食都是散货，但两者之间极高的密度差，注定了这些种类的货物并不能使用相同型号的散货轮进行运输，而这一中国最新建造的新巴拿马型8.5万吨散货船是可以用来运输粮食的低密度散货货轮，拥有着高达106000立方米的超大货仓容量，再加上其正常日燃油消耗比其他同级别船只要低4.5%，平均航速达到14.19节，比其他同类船只要更快，以及在同等吃水条件下比其他同类更高的装载量，难怪美国公司会对中国的这一先进新式散货轮如此感兴趣。
因为这一新式货轮在同等吃水深度条件下，比起其他同类多出610吨的装载量，以及超出1%的仓容，这一优势，对于绝大部分的 航运公司来说，是非常重要的：刚才就已经说过，这一型号的货轮，其型号为新巴拿马式货轮，这意味着这一级别的货轮实际上有着最大长度、宽度和吃水深度的限制。 哪怕现在的巴拿马运河船闸在2014年经过扩建和升级改造，但它能一次性通过的船只体型，依旧是有所限制的，在体型和吃水深度不超过巴拿马运河船闸极限的前提下，满载排水量越大的、能耗越低的船，在这需要严格比拼平均吨运载成本的船运领域里面，就占据越多的优势，所以才会有着现代各类运输船的体型变得越来越大的结果。
所以平均运输能力更强，航行更节能的中国最新式新巴拿马级运输船“翡翠普陀”才会成为美国公司心仪的新对象，因为如果使用这一新船来执行对应的运输服务，将能让运输公司节省更多燃油费用的同时，在巴拿马运河新船闸的承受极限内尽可能地运送更多的货物，从而确保承运公司相比于其他同行拥有更强大的竞争能力，难怪他们不仅要租赁“翡翠普陀”号，甚至还把后面还没下水的另外7艘同型船一起给包圆了。 随着中国大型船只建造技术的逐渐增强，未来中国船只在市场上的竞争能力将会变得更加强大，或者，到未来，中国生产的货轮不仅会在成本上比日韩等国家的同类更低，在这个基础上，它们的性能或许会比日韩等国家生产的同类更为先进，而且更具竞争力。
