马自达转子引擎复活失败？转子引擎插混动力的MX-30真没人买
马自达海外市场产品规划似乎出现了问题，本应充满期望的北美市场，如今断臂求生，原本可以靠新能源技术将转子引擎重生，如今从销量数据来看，这个计划不得不无限期搁置。
7月底，角师傅从海外相关渠道了解到，马自达将在北美地区停售MX-30 e-Skyactiv R-EV，宣告转子引擎回归北美市场计划失败。
马自达又开始研发转子引擎的计划已经不是什么大秘密，有消息称，马自达计划复活“RX”产品线，届时全新RX-9将会搭载转子引擎新能源系统回归市场。其转子引擎排量是MX-30 e-Skyactiv R-EV的两倍之多，达到1.7L，预计会在2025年亮相。
不过，这条消息未被官方证实，从目前马自达经济实力来看，投入研发的费用要比丰田、本田所投入的少得可怜。因此，转子引擎新能源系统项目有随时被搁置的风险。
马自达2022年率先在美国加州地区推出MX-30 e-Skyactiv R-EV来试水，看看消费者对转子引擎情结还是否存在。从一年销量数据表现来看，交付量逐步降低，2023年上半年累计交付量创新低，只有66台，相比较2022年上半年的316台下降了79.1%。
目前，还没有足够的数据显示转子引擎新能源系统在商业上的失败，因为欧版MX-30 e-Skyactiv R-EV已于6月22日在日本马自达广岛第一工厂正式下线。
美国车评人给出MX-30 e-Skyactiv R-EV失败的结论：续航太短。转子引擎插混版纯电续航只有85公里。纯电版电池容量更大，但也只有35.5千瓦时，WLTC工况为200公里，但根据美国EPA给出的数据来看，纯电续航只有161公里。无论你选择哪一款动力系统，与同价位竞品对比，这款车的纯电续航都是最差劲的。
