2023年巴瑟斯特12小时重点规则介绍

力魔巴瑟斯特12小时是澳大利亚地区一场非常独特的比赛，2023赛季，巴瑟斯特12小时继续作为SRO IGTC洲际GT挑战赛的揭幕站，赛会也在赛前专门撰文详细介绍了今年的一些重点规则与规定。

 

 

车组组别

 

本届赛事共分为四个组别，其中三个组别与GT3有关，另一个组别则为邀请赛组。

 

GT3组别仰仗国际汽联车手评级标准：铂金、金、银级以及铜级，所有车手都需拥有FIA评级才可以参赛。

 

专业组：

由三位车手组成，没有评级要求

 

Pro-Am组：

三位车手的车组将由两位铂金、金或银级车手，搭档一位铜级车手

四位车手的车组将由两名铂金、金、或银级车手，搭档两位铜级车手

 

Silver组别

三位车手的车组：三位车手评级均为银级

四位车手的车组：两名银级、两名铜级

 

邀请组

邀请组的车辆主要由不属于现有组别的车辆或者最初进入的组别没有足够的参赛者而被分入，这也是今年参赛阵容中一台梅赛德斯GT4赛车存在的原因。

 

MARC CAR Australia是这个组别忠实参与者。

 

每个邀请组的车组必须至少有一名铜级车手，且所有邀请组的赛车圈速不得快过2分06秒的基准圈速。

 

 

 

驾驶时间

 

对于所有的长距离耐力赛而言，在比赛总时长里如何管理每个车组中每位既定车手的驾驶时间一直是比赛中的一项重点。

 

因此，这条规则主要规定了任何车手在本场比赛中的总驾驶时间以及在整个比赛期间的时间分配。

 

2023赛季，每位车手的总驾驶时间不得超过340分钟，也就是5小时40分钟，这在比赛中占比还是非常高的。

 

如果车组中的任一车手在FIA国际汽联评级系统中被评为铂金、金或者银级，那么每位车手最长的连续驾驶时间不得超过150分钟，这基本上就是完成两个stint之后便需要换人，GT3在加满油的情况下单个stint可以驾驶60-80分钟。

 

而如果车组中有车手被FIA评为铜级，那么他至少需要驾驶180分钟，但每个stint的最长连续驾驶时间不得超过80分钟，并且不允许进行连续两个stint。

 

此外，铜级车手必须在比赛后半程（第七小时后）驾驶至少60分钟。这主要是为了确保他们能够在最终成绩中发挥作用，而不是在比赛上半程就用完当天所有的驾驶时间。

 

所有车手在下车后需要强制休息60分钟再重新上场。

 

 

座舱冷却

 

由于今年赛事重回2月，正处于巴瑟斯特的夏季，因此车手舒适度将在比赛中起到关键作用。

 

周末的比赛气温将很可能超过30.1摄氏度，因此，所有车组都需要在周日整个比赛期间强制使用座舱冷却。

 

 

进站

 

与去年的赛制不同，今年的比赛不再设定强制停站次数，这会给所有车队的智囊团带来全新的策略挑战。

 

比赛期间的停站过程中，除了车手外，任何时间内只允许四个人进入停站工作区域。并且需要先完成加油，随后进行换胎，与此同时，只可以使用两把换胎枪进行作业。每次停站时需车辆熄火，然后在完成停站后依靠自身启动才能重新回到比赛。

 

 

轮胎

 

整个赛事周末每台车可以使用48条倍耐力轮胎-即每台车12套胎，任何时间内，都不允许使用以前分站中所使用过的轮胎。

 

雨胎同样必须是倍耐力的雨胎，但雨胎的数量没有限制。

 

 

安全车

 

澳大利亚的安全车规则与其他一些地区的安全车规则有所不同。

 

对于经常参与国际赛事的车手来说，在巴瑟斯特需要注意的便是当安全车的顶灯熄灭后，所有的暖胎动作以及左右摆动的动作必须停止。The Chase入弯处的指示灯会熄灭用来提醒车手。

 

在任何时候，安全车后或者队列中的其他车辆之间不得落后超过5个车距。

 

 

Wave-By

 

巴瑟斯特12小时引入了源自北美Nascar比赛的Wave-by（又称“Lucky dog”）规则，该规则将允许车组在机会出现时弥补丢失的圈数。

 

该项规则将从比赛的第三个小时开始后生效，落后领先者一圈或多圈的车辆可以在旗语点T18-T19.7之间超越安全车以追回丢掉的一圈。当然，在这些车通过后，安全车的顶灯就会熄灭-这有时意味着即便“lucky dog”可能回到了领先圈，但他很可能落后领先集团的时间超过90秒，依然还有很多的工作需要完成。

 

当然，如果赛事总监认为赛道条件不合适，则不会进行Wave-by指示，这也是去年恶劣天气条件下没有执行Wave-by指令的原因。