毒内饰、烧机油 没想到你是这样的斯柯达
2018年结束，上汽斯柯达公布了其销量数据。整个2018年，上汽斯柯达一共取得了35.2万辆的销量，相比2017年增长了5.7%。对于身处车市寒冬的上汽斯柯达来说，这样的成绩足以让他们过个踏实的农历新年，但翻开各大汽车投诉网站，关于上汽斯柯达旗下车型的投诉却是屡见不鲜。
销量增长的背后，隐藏不住的是上汽斯柯达产品质量的问题以及售后服务的缺失，中国有个成语叫做“居安思危”，上汽斯柯达如果居安不思危，等待它的，将是汽车市场严厉的惩罚。
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投诉频发，为何置之不理
网上关于上汽斯柯达的投诉其实从未中断过，2017年，斯柯达明锐甚至登上了车质网汽车质量投诉榜的榜首，车主投诉的问题主要集中在内饰异味，变速器顿挫、异响，发动机烧机油、异响等几个方面。
这些问题从老款明锐就一直存在，到了新款，问题依旧没有得到解决。在诸多投诉中，上汽斯柯达明锐的内饰异味问题占比尤其突出，根据多名车主的投诉，明锐的内饰存在明显的刺鼻味道，而车主更换隔音棉后问题依旧没有得到改善。
早在2017年8月7日，央视就对上汽斯柯达“毒内饰”问题进行过曝光。接受采访的车主反映，自己购买的大众旗下的斯柯达明锐汽车内饰有明显异味，使车内人员出现诸多不适的症状。在车内一段时间后眼睛干涩、头晕、喉咙发痒，严重的甚至从此患上过敏性鼻炎、支气管炎、咽喉囊肿等。车主的投诉属实吗？为了验证车主投诉的真实性，央视记者找来了清华大学建筑环境中心这一专业机构，对明锐的车内环境进行全面的检测。
在随机抽查的五台斯柯达汽车中，有一台出现了甲醛严重超标，没有防护的人员长时间暴露在这种环境下，极易导致抵抗力下降，严重的甚至会增加患癌的风险。清华大学建筑环境检测中心主任张寅平认为：“车主长时间在这个环境里面，暴露在这样的甲醛浓度下面，对身体是有危害的。首先甲醛对呼吸道会有一定的刺激性反应，甲醛浓度过高会流眼泪。另外针对目前诸多车主反映的异味问题，有可能存在在国家标准的八种有害物质之外的‘隐形’杀手，在斯柯达明锐的车内浓度较高，导致车主的不适”。
当然，毒内饰并不是斯柯达的专利，大众汽车旗下的奥迪A4L、大众高尔夫等车型也存在内饰异味过大的问题。那么，为什么2017年的“3.15”晚会上没有曝光大众旗下多款车型存在内饰异味的问题呢？因为鸡贼的大众在“3.15”到来之前宣布对内饰存在异味的车型进行了召回。车企逃避“3.15”的方法真是多种多样，除了踩时间点召回，还有冠名“3.15”的神奇操作。
召回要看“疗效”，经过召回的车辆，内饰异味的问题解决了吗？很显然没有。很多车主表示，自己的车辆召回过后两三天，刺鼻的异味又恢复如初，这其中，斯柯达明锐的“病情”最为严重，甚至已经达到了“不治之症”的程度，车辆的病治不好，车主得病的概率就会上升，毕竟甲醛是世界卫生组织公布的一类致癌物。
问题车辆数量庞大，车主投诉连绵不绝，为何上汽斯柯达熟视无睹？原因有三，第一是斯柯达销量没有因为投诉受到影响；第二是斯柯达对自己的产品没有自知之明，觉得自己的产品“良心、厚道”；第三也是最重要的一点，就是斯柯达眼里，消费者的利益永远不及自己的利益重要，甚至消费者的健康，也可以出卖给“毒内饰”的供应商。
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车辆简配，性价比不再
上汽斯柯达总说自己是一个“实在”的汽车品牌，可看看2015款明锐的后悬架，2017款明锐的车主心里不是个滋味，这是为什么？因为2017款明锐将原本的多连杆独立后悬挂减配变成了非独立后悬挂，斯柯达的实在只停留在了嘴上，心里其实还是想多挣点人民币。
斯柯达在进入中国市场之前，就一直生存在大众的阴影下，相同的动力配置，斯柯达品牌的车型总要比大众品牌的车型便宜，这为很多喜欢大众又预算不足的消费者提供了另一条成为“大众”车主的道路。
在大众品牌的衬托下，性价比成为了斯柯达的品牌标签之一，但如今的中国车市竞争激烈，主打性价比的车型越来越多，斯柯达的性价比优势，已经消失殆尽。
深陷性价比泥潭的斯柯达急于提升自己的品牌形象，但消费者多年形成的品牌认知，一时半会难以改变，而斯柯达提升品牌形象的第一步也不是产品和质量，而是售价，这种拔苗助长式的品牌提升，无疑是对自身品牌的二次伤害。
除了产品不尽如人意，斯柯达对经销商的管理也是非常混乱，网络上已经出现多起针对斯柯达经销商的投诉。2018年6月，合肥的宋先生向安徽城市之声投诉，自己2014年底购买的斯柯达明锐，在2017年9月因为起步有异响，免费更换了离合器。2017年底车辆质保到期，但2018年2月离合器又出现了问题，4S店以车辆质保到期为由拒绝更换离合器，宋先生认为此规定不合理，单独更换的配件应有单独的质保。
安徽城市之声的记者联系斯柯达4S店，打算进行协调，不想斯柯达4S店声称只与车主联系，拒绝与记者沟通，如果和车主协商能解决，车主还会拨通媒体的电话吗？在事件曝光之后，斯柯达厂家答应免费给宋先生更换离合器，不成想，2018年7月，宋先生再次致电媒体，说斯柯达反悔了，原因是：谁让你在媒体投诉我们了，那就按照政策来！如此出尔反尔的车企，怎么能让人信任？
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车神辣评
斯柯达历史上曾经也是声名显赫的汽车品牌，或许它的傲气就是来自于此，但“好汉不提当年勇”，如今的斯柯达已经沦落成为普通汽车品牌，斯柯达应当看清形势，找准自己的品牌定位。有人说斯柯达是“廉价大众”，或许，这份廉价感正是来自异味刺鼻的毒内饰。
虽然斯柯达2018年在中国市场相继投放了几款SUV车型，但从销量数据来看，整个2018年只有柯迪亚克勉强超过了五万辆，柯米克和柯珞克的销量成绩都只有三万多台，对比竞争对手，斯柯达已经落后太多了。斯柯达全系年销超过十万辆的，只有明锐，怎么样维护好明锐的品牌形象，才是斯柯达应该考虑的问题。
斯柯达依靠性价比走到了今天，但如今的斯柯达有些“高不成低不就”，一方面不甘心继续走性价比路线，一方面又没有能力对标大众、丰田这样的一线品牌。对利润追求越来越高的斯柯达，终于在产品上动起了心思，不管是独立悬挂换非独立悬挂，还是内饰异味刺鼻，都掩盖不住斯柯达“黑心商人”的行径，这样的斯柯达，绝对不是消费者想要的斯柯达。
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