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协和客机简介及部分空难(事故)

2023-08-07 20:02 作者:初级飞友小林  | 我要投稿

    

20世纪50年代,喷气发动机、后掠翼等技术的应用,战斗机已经实现了超音速和二倍音速飞行。喷气式客机趋于成熟后,民航界又把注意力放到超音速客机上,预计1960年代航空公司需要一种既能远程飞行,又能快速到达目的地的飞行器。美、苏、英、法等国纷纷开始探索研制超音速大型飞机。     1956年至1961年,英、法两国分别进行超音速客机研究,由于研制费用高,加上两国方案相近,1962年,英国/法国两国签署了一个政府合作协议。在这个协议上提出了SST计划(Supersonic Transport Program)即超音速运输计划。协和超音速客机就是SST计划的产物。由英法两国政府平摊巨额研制费。1963年1月,当时的法国总统戴高乐亲自将这一研制计划命名为"协和"。      协和原型机于1965年开始制造,法国组装的第一架协和001飞机于1967年12月11日出厂,1969年3月协和式飞机试飞,同年10月1日进行的第45次试飞时突破了音障。英国组装的第一架协和002飞机也于1969年4月首飞。1975年底取得两国型号合格证后开始投入使用,1976年1月21日投入商业飞行。 协和式飞机于1979年停产,总共生产了20架,英法两国各生产10架。其中2架原型机,2架预生产型和16架生产型。除了2架生产型用于试验,英国航空和法国航空各有7架,后来法航1架退役。最终协和式飞机于2003年全部退役。     以下是该飞机部分空难(事故):

法国F-BVFB/F-BVFA/F-BVFD/F-BVFA/F-BVFA/F-BVFC/F-BVFC/F-BVFC/54/F-BVFD/F-BVFB/F-BVFB/F-BVFD/F-BVFC/F-BTSD/F-BTSF/F-BVFB/F-BVFB/F-BTSC/F-BVFB/F-BVFF/F-BVFB/F-BTSD/F-BTSD/4510/F-BVFA/F-BTSC/F-BVFF/F-BVFF/F-BVFC/F-BVFF/2/F-BVFF/4509/11/2/2、英国G-BOAC/G-BOAA/G-BOAB/G-BOAD/G-BOAF/G-BOAG/G-BOAD/G-BOAD/G-BOAE/G-BOAF/G-BOAC/G-BOAD/G-BOAE/G-BOAD/G-BOAE/G-BOAB/G-BOAC/G-BOAF/G-BOAC/G-BOAG/G-BOAF/G-BOAE/G-BOAG/1/G-BOAF/G-BOAB/G-BOAA/9010/4/ G-BOAF/G-BOAB/G-BOAF/2/1/1/1/1

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