RACE 13

罗马站第一回合

排位赛回顾

经过激烈的排位赛角逐，两位捷豹TCS车手埃文斯（Mitch Evans）和伯德（Sam Bird）杀出重围，会师决赛。最终埃文斯做出了1:39.089的成绩，以1.896秒的巨大差距击败队友，成功在福地罗马夺杆。

迈凯伦车手休斯（Jake Hughes）在排位赛中发生撞车，赛车受损严重，无法及时修复，休斯将会缺席罗马站第一回合正赛。

正赛回顾

比赛在星期六北京时间晚上21点03分正式拉开帷幕。所有赛车就位，掌旗官挥动绿旗，五盏红灯亮起，灯灭！比赛开始！

排在第二位起跑的伯德起步相比队友更加出色，成功在发车阶段过掉了队友埃文斯。七号弯，多辆赛车并排，赛道非常拥挤，总冠军争夺者维尔莱茵（Pascal Wehrlein）不幸与其他赛车发生擦碰，前翼受损。

比赛来到第三圈，洛特勒（Andre Lotterer）在赛道上不慎受到落叶的影响而打滑撞墙，遗憾退赛。赛会出动安全车。

在安全车带领两圈后返回维修区，比赛重启。第六圈，埃文斯超越伯德，开始领跑全场。

前方阵营的车手陆续启用攻击模式，日产车队的费内斯特拉兹（Sacha Fenestraz）上升到了第一位。第八圈，费内斯特拉兹激活攻击模式，依旧守在第一位。

第九圈，伯德在赛道高速路段因路段颠簸发生打滑，赛车横在路面上，后方多辆赛车躲闪不及，发生严重碰撞。伯德、布耶米（Sebastien Buemi）、达科斯塔（Antonio Felix da Costa）、弗林斯（Robin Frijns）、莫塔拉（Edoardo Mortara）、迪格拉西（Lucas di Grassi）六位车手都因事故退出了比赛。赛会随即出动红旗终止比赛。

在经过长时间的赛道清理过后，赛会宣布比赛将会以静止起跑的方式重新开始比赛。

所有赛车重新编队完毕，费内斯特拉兹在第一位，埃文斯在第二位。五盏红灯再次亮起，灯灭！比赛重启！

费内兹特拉兹守住第一位，后方的丹尼斯（Jake Dennis）过掉了拉斯特（Rene Rast），上到第三位。

比赛来到第十二圈，NIO 333车队的提克图姆（Dan Ticktum）与前方的赛车发生了擦碰，前翼受损，被迫进站更换前翼。与此同时，拉斯特进站，退出了比赛。

第十五圈，丹尼斯过掉埃文斯上到第二，随后又迅速过掉了领跑的费内斯特拉兹。

两圈后，丹尼斯激活最后一次攻击模式，依旧守在第一位。

丹尼斯在第十九圈激活最后一次攻击模式，将领跑的位置交给埃文斯。

第二十圈，埃文斯尝试激活攻击模式，但没有成功，丹尼斯重新领跑比赛。

第二十二圈，埃文斯强势超越丹尼斯，抢回第一。此时丹尼斯的电量并不占优，比前后的几位车手都要少百分之二，他连续被卡西迪（Nick Cassidy）和冈特尔（Maximilian Guenther）过掉，掉到了第四位。

本场比赛将会有两圈的加圈。

由于电量的劣势，丹尼斯不得不放慢速度，他受到了身后的维尔涅（Jean Eric Vergne）和穆勒（Nico Mueller）的猛烈进攻。但是关键超车点七号弯有赛车的前翼掉在了赛道上，赛会出示黄旗，这可以让防守后方赛车的丹尼斯暂时松一口气。

比赛来到最后一圈，维尔涅和穆勒依旧对前方的丹尼斯穷追猛打，在马可尼方尖碑回头弯，穆勒一度同时可以超越两台车，可惜没有成功。丹尼斯依旧坚守在第四的位置上。

回到前方阵营，捷豹TCS车队的埃文斯第一个冲过终点线，夺得FE职业生涯的第四个罗马站的分站冠军。

远景车队的卡西迪稳定带回亚军，重回积分榜领跑位；玛莎拉蒂MSG车队的冈特尔取得季军，代表车队在主场登台。

赛后成绩 

完赛成绩

维尔莱茵因在红旗下超速，在赛后被加罚5秒，排名掉到第九

车手积分榜

车队积分榜

罗马站第二回合

排位赛回顾

在首回合折桂后，使用捷豹动力系统的赛车延续了强劲的势头，捷豹TCS车队和远景车队的四台赛车均在排位赛中成功晋级排位赛。经过淘汰赛和半决赛的激战后，卡西迪与丹尼斯两位车手将会对罗马站第二回合的杆位发起冲击。
 

昨天的正赛中因车队的计算失误，丹尼斯（Jake Dennis）无缘领奖台，但他没有受到影响，反而越挫越勇，最终他在决赛中击败卡西迪，斩获个人本赛季第二个杆位。

正赛回顾

罗马站第二回合正赛在周日北京时间晚上21点03分开始。所有赛车就位，后场清空，五盏红灯亮起。灯灭！FE电动方程式罗马站的比赛正式开始！

丹尼斯的起跑很出色，防守住了后方的卡西迪。来到赛道七号弯的位置，日产车队的纳托（Norman Nato）过掉了卡西迪（Nick Cassidy）。但是不久之后，卡西迪就抢回了第二的位置。

埃文斯（Mitch Evans）超越纳托，上到第三。丹尼斯、卡西迪、埃文斯三位总冠军争夺者占据前三。

第二圈，赛道的七号弯，埃文斯在刹车区失控，撞到了前方的新西兰同胞卡西迪，埃文斯的赛车一度起飞。两人的赛车都有不同程度的受损，损失了大量的位置。

与此同时，后方的维尔涅（Jean Eric Vergne）和维尔莱茵（Pascal Wehrlein）都因刹车不及而追尾前车。由于赛道上的碎片，赛会决定出动安全车清理赛道。

埃文斯在更换前翼出来跑了几圈后，回到P房选择退赛。

第四圈，比赛恢复。丹尼斯领跑，纳托第二，伯德第三。

第六圈，纳托在十七号弯尝试超越丹尼斯的过程中与丹尼斯的赛车发生擦碰，前翼受损。

第八圈，丹尼斯激活攻击模式，继续守在第一位。

第九圈，达科斯塔在七号弯尝试超车的时候刹车过晚，冲出缓冲区，虽然他很快就重新回到了赛道上，但是他已经掉到了第十五位。

在随后的几圈里，伯德对前方的丹尼斯发起了猛烈的进攻。

第十二圈，达科斯塔强行超越迪格拉西，这导致迪格拉西蹭到了赛道上的护墙，触发了短时间的黄旗。

第十八圈，领跑的依旧是丹尼斯，纳托第二，伯德第三。伯德一直紧贴前方的纳托，但未能找到超越的机会。

今天的比赛将没有加圈。

比赛来到最后一圈，丹尼斯的领先优势已经来到了1.5秒，他完全可以按照自己的节奏完成比赛。后方阵营，卡西迪和洛特勒发生了撞车。

最终，丹尼斯成功Pole To Win，取得罗马站第二回合的冠军，回到积分榜领跑位的同时将自己的积分优势扩大到了23分；纳托顽强地守住了亚军的位置，代表日产车队收获赛季第一个领奖台；伯德带回季军，取得个人赛季第四个领奖台。

多说两句

1、车手甜瓜奖：丹尼斯、穆勒

丹尼斯在罗马站第二回合收获了揭幕战后的首胜，得益于两位竞争对手埃文斯和卡西迪出现意外，丹尼斯得以在最后一站比赛前将领先优势扩大到24分。

丹尼斯有希望在主场伦敦站的第一回合就加冕总冠军，他毫无悬念地获得了罗马站的车手甜瓜奖。

罗马站是ABT Cupra车队在柏林站之后的又一个高光时刻，在第一回合正赛中，ABT车手尼科·穆勒（Nico Mueller）躲过了前方的严重事故，提升大量的位置，以第六位完赛，代表ABT Cupra车队创造了赛季最佳完赛成绩。

而在第二回合的正赛中，穆勒一直保持着非常出色的长距离速度，在比赛中稳定提升位置，最终以第十一名完赛。由于前方的达科斯塔（Antonio Felix da Costa）因引发碰撞而被罚时，穆勒顺势升到第十位，再次收获积分。本站的另一座车手甜瓜奖非他莫属。

2、车手苦瓜奖：埃文斯、卡西迪

本场比赛的车手苦瓜奖相信大家在比赛的第二圈就心中有数了。两位新西兰车手在七号弯的位置不幸相撞，损失大量位置。卡西迪赛车受损不算太严重，还能继续参加比赛，但是最后他只能以第十四位完赛，无缘积分。

埃文斯就更不用说了，他应该是本场比赛最苦瓜的车手了。在与卡西迪发生撞车后，埃文斯努力把赛车带回了维修区，捷豹车队的技师们也尽力修复赛车。但是最终也无力回天，埃文斯在回到赛道后在TR报告赛车无法驾驶，最终只能选择退出了第二回合的比赛。

赛后，埃文斯的厄运还在继续。因为引发与卡西迪的碰撞，埃文斯下一场比赛会被罚退5位起步，同时超级驾照扣1分。

车手积分榜方面，卡西迪和埃文斯在经历了第二回合的不幸后，分别落后丹尼斯24分和44分。虽然理论上这两位新西兰车手还是有机会挑战总冠军，但是现在只剩下两回合比赛了，卡西迪和埃文斯的争冠希望可以说是比较渺茫了。

赛后成绩

完赛成绩

车手积分榜

车队积分榜
 

END