发动机喷油泵总成飞锤适配于康明斯isx喷油器O型圈

柴油机由于采用了电喷燃油高压共轨技术，与传统柴油机比具有以下优点：

1）共轨系统中的喷油压力可调，可根据不同工况需要确定所需的最佳喷射压力，从而优化柴油机性能

2）喷油压力的建立与柴油机转速无关。可根据柴油机工作状态合理优化喷油压力、喷油持续时间以及喷油率；

3）喷油定时和喷油量的控制过程不受机械因素的限制。由电磁阀控制喷油，其控制精度较高，容易实现较理想的喷油规律，可以降低柴油机的噪声、颗粒和排放。

主机监控电脑报警显示“左主机燃油轨道吸油阀开度过大，燃油轨道压力限制阀打开报警，压力限制阀泄漏报警，喷油器和喷油泵泄漏报警，燃油轨道压力设定点未达到，喷油模块1次要报警”。

根据监控报警显示可知，造成柴油机故障的原因主要有两方面，一是高压共轨无法正常建立压力；二是高压共轨系统存在泄漏。对于柴油机高压共轨无法正常建立压力和系统泄漏的主要原因有五个方面，一是燃油管路堵塞不畅或者燃油泵故障，系统供油不足导致轨压无法建立；二是燃油轨道吸入节流阀卡阻在零开度或低开度，导致共轨油压不能建立或偏低；三是高压油泵柱塞磨损，间隙过大，泄漏量增大，无法正常建立油压；四是蓄能器流量限制阀故障动作，导致其内部油压泄放；五是共轨吸油阀驱动器故障。

检查排除故障不能只凭经验，必须熟悉该柴油机的工作原理特点，懂得分析故障机理，才能从源头梳理故障原因，再理论与经验相结合，由简单到复杂逐渐排除。

低压供油系统主要由燃油输送泵、燃油滤器、输油管路和功能阀件组成，功能是由燃油输送泵将日用油柜的燃油输送到高压油泵端，提供一定量的燃油给高压供油泵对其进行压缩[3]。在停机状态下启动燃油输送泵，检查油泵出口压力和燃油轨道压力，都在正常范围内，燃油系统管路也没有发现堵塞或泄漏，排除了燃油管路堵塞不畅或者燃油泵故障。FEV