18万，买一台“高性能”飞度？

Modulo X是本田旗下一个特殊的产品线。所谓的Modulo X，便是套上由Honda Access研发的空动套件，在生产线上已组装完毕的成品车。而这台最初在东京改装展登场，拖了好一阵子才正式上市的Fit，则是Modulo X的最新作。

图文来源：WebCG

有删改

尽管日规Fit有不同规格的动力系统，但Modulo X仅提供e: HEV一种动力，而且只有前驱版本。当然，按照惯例，涉及动力传动的部分并没有任何升级改造，重点依然放在空动部分：专用的套件，特调的底盘等等手法，都是为了让普通消费者在日常驾驶中也能感受到“空气动力学的美妙”…嗯，为此消费者也是要付出点代价的啦。

正因如此，你可以看到这台以Fit Luxe（日规中配置更为充实的版本）为基础改造的Modulo X有着一副颇为特殊的外观，它的各个细节除了耍帅，其实还优化了不少空气动力学的设计。

相对于外观颇大幅度的变更，Fit ModuloX的内饰着重提升豪华运动感，真皮+翻皮质感，细节以红色点缀的内装，呈现出与普通Fit完全不同的观感。

实际驾驶起来，还是能轻易感受到它和普通Fit之间的差距。你会感受到车子有些更强的接地性能，甚至会让你有“是不是更换了高性能轮胎”的错觉……或者不能说是错觉，因为Honda Access还是做了些许工作——他们为Fit Modulo X设计了专属的减震器：“普通Fit的空气动力学设计以Cd值为优先项，因此在高速行驶时车辆会出现更偏向前倾的动态，前轮胎的负荷自然也会更重，专用的减震器配合新的空气动力学设计，可以尽量确保行驶时各个轮胎的荷重处于均等值”。虽然但是，新的减震器还是会比普通版的Fit硬，的确这可以抑制车身多余的晃动，但面对复杂的路面状况…这真的就要看个人爱好了。

总的来说，这台特殊的Fit充分展示出了Modulo X的哲学，也表现出与其它Fit不同的性格。只是比luxe还要贵两、三万的价格，大概也不是一般人能理解的吧。

长/宽/高：4000/1695/1540mm

轴距：2530mm

车重：1190kg

驱动方式：FF

发动机：1.5L DOHC 16哗佬

电机：交流同期电机

发动机最高出力：98PS/5600-6400rpm

发动机最大扭矩：127Nm/4500-5000rpm

电机最高出力：109PS/3500-8000rpm

电机最大扭矩：253Nm/0-3000rpm

轮胎：

（前）185/55R16 83V/（后）185/55R16 83V

（横滨blue Earth A）

价格：

294万9100日元（约合17万4708元6毛8）

测试车价格：

322万3000日元（约合19万934元8毛9）

选装配置：

没有这种东西

销售店选配： 

导航&行车记录仪+安心包（包含9英寸屏以及后摄像头）、ETC