如果奔驰顶级SUV没有奔驰标，你猜猜它还值多少钱？

闲来无事，突然想看下BJ90是否还在售，打开页面看到发现了47.80的官方指导价，顿时心口一惊，发现今天2023款上市，且3.0T的指导价直接拉到了47.80-49.80万元。

要说这台BJ90的来头真不小，它可是北汽德奔中奔驰从娘家带来的嫁妆。据说，BJ90产线可是奔驰把更新下来的X166，并且把这一GL的生产线原封不动拿来生产的BJ90，甚至连白车身、中控台都是一摸一样的零件号。更不用说那个挂着硕大奔驰标的M276/M278的大V6/V8双涡轮增压发动机了，再加上那熟悉的4matic四驱以及空气悬挂，说白了就是个换标的奔驰GL。而随着北汽德奔的解散，这可能是戴姆勒留给北汽的第二次离婚遗产。

书归正传，在外方撤退之后，中方也开始良心起来，把原先99.8-128.8万的指导价直接折半，相当于是47.8万元您就可以在任何一家北汽4S店买到一台奔驰GL，甚至某些地区这台车的质保还是奔驰提供的，所以说非常良心。

说到这里，您是否心动了呢？还有更让您心动的，就这样一台大好车，自15年GL停产且16年开始生产至今，产生了大量的库存，您在海鲜市场甚至可以看到不足30万的清仓车，而就这样的价格还是使这一大好车长期滞销。当然我们不排除官方给的47.8万元的车型，是过去滞销未贴牌的车型重新升级再售卖。

所以现在我们就要思考一个问题，为什么15年110万的GL停产，而16年紧接着上市且终端价格折半的奔驰旗舰无人问津？

我们要看到在BJ90从问世开始便消失在车海之中，说明北汽也没有过太多的造势宣传，以至于很多车迷都没听说过这台旗舰车型，有一部分媒体老师甚至都不知道它的存在。（百万级北汽，即使没有什么兴趣，也会制造很多梗供大家乐呵吧）况且，除了外观之外，剩下的部分基本保持了原汁原味的大奔驰设计，就这一点难道它不吸引人吗？

我只能说BJ90其实揭开了豪车的一面遮羞布，那就是外方只要参与车型定价，那么价格势必会高，而这点也有荣威950等车型做侧面印证。而一旦脱离外方影响，它的价格势必会具备性价比，如吉利星越L等。由此证明，其实合资产品的定价是可以压下来的，而罪魁祸首基本都在外方。

而咱们自己的问题，那就是很多大车企“醉翁之意不在车”。目前而言，部分国内大型汽车集团拥有着民营车企心之向往的资源、资金以及政策扶持，但是这些车企在近些年来，除了少量打出了拳头产品外，剩下的部分花着重金买着专利，却不好好利用不认真研发，把主要的精力放在了我们认知之外的地方，持着大而不倒的金字招牌而肆意妄为，这是中国汽车发展路上的移动路障，不单自己发展不起来，还浪费了行业资源甚至蚕食了部分优秀车企的机会成本。而最让人痛心的，那就是让很多消费者产生了对华系品牌的不信任甚至诋毁，苍蝇不叮无缝的蛋，这是典型的一颗老鼠屎坏了一锅粥。

最后，就是品牌问题。奔驰换成北汽，一个豪华品牌换成一个让大家信任感薄弱的品牌，确实让消费者心中打嘀咕，哪儿怕把奔驰GL降到了30万内也无人问津，这就不能说是产品问题，而是由于过去的口碑导致了今天的结果，令人痛心。

在我们痛心的同时，更希望所有的华系品牌都有所作为，不要再浑浑噩噩下去，这是一个中国汽车从业者对于中国汽车最基本的期望。而如今，我们也看到了比亚迪、吉利等民营车企当下的成就，技术、整合能力都是它们成功的秘诀，而如今手握资源的大型集团，可以利用好资源带动中国汽车更上一层楼，否则的话我们也非常支持优胜劣汰的市场法则。我们对谁都无仇无怨，只希望不要因为一颗老鼠屎坏了一锅粥，也希望大量的机会与资源释放出来，让那些愿意上进的中国汽车企业更上一层楼。