【转】张作霖：中国人一定要在东北修一条属于我们自己的铁路

张作霖：中国人一定要在东北修一条属于我们自己的铁路

辽沈畅玩2019-10-19 21:02

铁路是土地中的血管，是国家和地区的生命线，曾经的中国积贫积弱，没有自己的铁路。曾经的东北，铁路控制在日本和沙俄手中，张作霖决心改变这个状况，修建中国人自己的铁路。

上世纪20年代，东北没有中国人的铁路，一切运输都要经过日本、俄国两国管理的南满铁路和东省铁路。铁路是国家和地区的生命线，尤其是在当时，铁路更是一个地区安全的保障。1919年，当时的奉天省长王永江提出了自建“奉海铁路”的计划，这一想法得到了张作霖的支持。张作霖力主修建连接奉天、吉林、黑龙江三省省会的铁路，以求能够摆脱铁路大动脉被日俄两国钳制的局面。

1925年，一个完全由中国人自筹资金、自己创办的奉海铁路修建公司正式成立，随后这条东北地区中国人自己修建的第一条铁路——奉海线动工修建，修成后的奉海铁路全线长253.3公里，而奉海铁路的发起站——奉海站（又称奉天站）就是如今的沈阳东站。

据史料记载，1927年9月奉海线铁路竣工，东北地区终于有了自己人修建的铁路。不幸的是，1928年6月4日，张作霖乘火车被日本关东军预埋的炸药炸成重伤，随后身故，史称皇姑屯事件。

在奉海线通车以后，奉海铁路成立了铁路管理局，同时开始修建车站，始发站就是我们今天的沈阳东站。

奉海站（沈阳东站）1930年开始设计车站大楼，1931年破土动工，1932年竣工，建成后便是如今的模样。

资料显示，奉海站大楼总建筑面积1971平方米，一字排开，坐南朝北，中心主建筑3层，东西两侧延展楼为2层，还有地下1层。

细观奉海站大楼（沈阳东站），能够发现其建筑风格有些特殊，既有欧式建筑的风格，又掺杂着一些那个年代日式建筑的样貌。究其原因，是张作霖喜欢日本学习欧洲建筑风格后形成的日式建筑风格，这就是奉海站的建筑风格的由来，专家称这座建筑的风格是欧洲古典主义折中风格。

奉海站中心建筑为3层塔台，其顶部为上圆下方绿色宝顶，车站大楼呈宽而广的建筑格局，使这座欧式建筑显得格外雄伟。

九一八事变后，奉海铁路等东北中国人全部铁路都落入日寇之手，1932年被日本南满铁路株式会社更名为沈阳驿。直到1945年抗战胜利后，被更名为沈阳东站，站名使用至今。

1995年，沈阳东站开始逐步停止旅客乘降，仅保留售票业务，东站成为沈阳专用的铁路货运站。如今的沈阳东站站前是一处公交站始发站停车场，东西两侧除了货运站就是待开发荒地，近百年时间，沈阳东站一直矗立在那里，一般人可能都不会想到身边的这座老车站有着这些历史故事。

专家曾经这样介绍沈阳东站最初的规划：张作霖大帅原本想把东站作为沈阳东部地区的中心，仿照奉天驿（沈阳站）和周围道路样式，把东站作为是奉海工业区的中心和原点，以它为中心放射出马路，并在与中央大马路交汇处做椭圆形城市广场，模仿中山广场。可惜造化弄人，皇姑屯事件和九一八事变使得这个美好的规划成为泡影。如果这个规划能够实施，今天的东站地区也许会是另一番景象。

向每一个建设国家的人致敬！