C20碳结钢热处理规范及临界点温度

c20调质结构钢碳结钢化学成分：碳C：0.14~0.21%硅Si：0.10~0.40%锰Mn：0.50~0.80%磷P：≤0.040%硫S：≤0.040%C20碳结钢适用范围：C20钢适用于制造汽车、拖拉机及一般机械...

C20碳结钢是一种特殊的钢材，其化学成分和物理特性与其他钢材有很大的不同。C20碳结钢的学名是低碳钢，但是它的碳含量比普通低碳钢高，达到了临界值C20,因此而得名。在现代社会，C20碳结钢作为一种越来越重要的钢材，被广泛应用于各个领域。

C20碳结钢的生产过程比其他钢材更加复杂。C20碳结钢的生产需要通过高温加热和冷却的过程，使钢中的碳均匀分布，并形成良好的碳结。由于高温加热和冷却的过程，C20碳结钢的表面会产生一定程度的氧化和腐蚀，因此需要进行特殊的处理，以保证表面的质量和性能。

C20碳结钢的性能也比其他钢材更加优异。C20碳结钢具有高强度、低合金、良好的耐腐蚀性和耐热性，因此被广泛应用于汽车、航空航天、能源和化工等领域。在汽车领域，C20碳结钢常用于汽车中枢神经系统、汽车引擎和汽车悬挂等关键部件。在航空航天领域，C20碳结钢被广泛用于发动机和电子设备等关键部件。在能源领域，C20碳结钢被用于管道和容器等关键部件。

C20碳结钢的生产和应用具有重要意义。C20碳结钢的生产需要大量的高温加热和冷却过程，同时需要特殊的处理方法，以保证表面的质量和性能。C20碳结钢的应用可以提高汽车、航空航天、能源和化工等领域的生产效率和可靠性，同时也有助于减少环境污染和资源消耗。

C20碳结钢是一种性能优异的钢材，它的高，达到了临界值C20，因此而得名。在现代社会，C20碳结钢作为一种越来越重要的钢材，被广泛应用于各个领域。

C20碳结钢的生产过程比其他钢材更加复杂。C20碳结钢的生产需要通过高温加热和冷却的过程，使钢中的碳均匀分布，并形成良好的碳结。由于高温加热和冷却的过程，C20碳结钢的表面会产生一定程度的氧化和腐蚀，因此需要进行特殊的处理，以保证表面的质量和性能。

C20碳结钢的性能也比其他钢材更加优异。C20碳结钢具有高强度、低合金、良好的耐腐蚀性和耐热性，因此被广泛应用于汽车、航空航天、能源和化工等领域。在汽车领域，C20碳结钢常用于汽车中枢神经系统、汽车引擎和汽车悬挂等关键部件。在航空航天领域，C20碳结钢被广泛用于发动机和电子设备等关键部件。在能源领域，C20碳结钢被用于管道和容器等关键部件。

C20碳结钢的生产和应用具有重要意义。C20碳结钢的生产需要大量的高温加热和冷却过程，同时需要特殊的处理方法，以保证表面的质量和性能。C20碳结钢的应用可以提高汽车、航空航天、能源和化工等领域的生产效率和可靠性，同时也有助于减少环境污染和资源消耗。

C20碳结钢是一种性能优异的钢材，它的生产过程和使用具有重要意义。C20碳结钢被广泛应用于各个领域，在C20碳结钢是一种特殊的钢材，其化学成分和物理特性与其他钢材有很大的不同。C20碳结钢的学名是低碳钢，但是它的碳含量比普通低碳钢高，达到了临界值C20，因此而得名。在现代社会，C20碳结钢作为一种越来越重要的钢材，被广泛应用于各个领域。

C20碳结钢的生产过程比其他钢材更加复杂。C20碳结钢的生产需要通过高温加热和冷却的过程，使钢中的碳均匀分布，并形成良好的碳结。由于高温加热和冷却的过程，C20碳结钢的表面会产生一定程度的氧化和腐蚀，因此需要进行特殊的处理，以保证表面的质量和性能。

C20碳结钢的性能也比其他钢材更加优异。C20碳结钢具有高强度、低合金、良好的耐腐蚀性和耐热性，因此被广泛应用于汽车、航空航天、能源和化工等领域。在汽车领域，C20碳结钢常用于汽车中枢神经系统、汽车引擎和汽车悬挂等关键部件。在航空航天领域，C20碳结钢被广泛用于发动机和电子设备等关键部件。在能源领域，C20碳结钢被用于管道和容器等关键部件。

C20碳结钢的生产和应用具有重要意义。C20碳结钢的生产需要大量的高温加热和冷却过程，同时需要特殊的处理方法，以保证表面的质量和性能。C20碳结钢的应用可以提高汽车、航空航天、能源和化工等领域的生产效率和可靠性，同时也有助于减少环境污染和资源消耗。

C20碳结钢是一种性能优异的钢材，它的生产过程和使用具有重要意义。C20碳结钢被广泛应用于各个领域，在汽车航空航天、能源和化工等领域中发挥着重要的作用。同时也需要不断提高生产和技术水平，促进C20碳结钢的健康发展。

C20碳结钢

C20碳结钢化学成分：

碳C：0.14~0.21%

硅Si：0.10~0.40%

锰Mn：0.50~0.80%

磷P：≤0.040%

硫S：≤0.040%

C20碳结钢适用范围：

C20钢适用于制造汽车、拖拉机及一般机械制造业中建造不太重要，表面硬度要求高而心部要求不大的中小型渗碳、碳氮共渗等零件，如汽车上的手刹蹄片、杠杆轴、变速箱速叉、传动被动齿轮及拖拉机上凸轮轴、悬挂均衡器轴、均衡器内外衬套等；在热轧或正火状态下用于制造受力不大，而要求韧性高的各种机械零件；在重、中型机械制造业中，如锻制或压制的拉杆、钩环、杠杆、套筒、夹具等。

C20碳结钢力学性能：

密度ρ（kg/m3）：约7850

抗拉强度σb(MPa)：≥410

屈服强度σs(MPa)：≥245

伸长率δ5(%)：≥25

断面收缩率ψ(%)：≥55

布氏硬度（HBS10/3000）（未热处理态）：≦156

试样尺寸：试样毛坯尺寸为25mm

C20碳结钢热处理规范及临界点温度：

冷压毛胚软化处理规范：软化温度700-720℃，保温8-15h,以50-100℃/h的冷速，降至≤550-600℃，出炉空冷。处理前硬度≤156HBS，处理后硬度≤145HBS。

正火规范：正火温度870-920℃，出炉空冷。

退火规范：退火温度约860℃，随炉冷却。

淬火规范：淬火温度（910±10）℃，在NaC1为10%的盐水中冷却。

临界点温度：Ac1=720-845℃，Ar1=815-730℃