事故原因公布！D2809次列车脱线原因找到了，未来应如何有效预防

距离6月4号动车脱线事故，已经过去了一周的时间了，大家一直都很关心事件的发展情况。

而就在6月10号，国家铁路局公布D2809次列车脱线事故发生原因，并表示后续还会加强应对策略，减少类似事件发生。

国家铁路局副局长表示，通过初步调查分析，事故主要由于当地连续降雨并短时地强降雨，列车高速运行中撞上突发溜坍侵入线路的泥石流，导致7号、8号车发生脱线。

可能在当时，有很多人表示质疑，没有设置安全监测点吗？没有人进行巡查吗？其实都是有的，就在这辆车开过的前十几分钟，还有车正常通过了，因为当时有下雨，泥石流属于是突然之间的爆发，防不胜防。

那么针对于这种情况，后续应该怎么做呢？有没有什么办法，能够减少此类事件的发生呢？

铁路局介绍，在此次事故发生之后，铁路部门立即开展了信息安全大检查。目前采取的主要措施有：

1、对重点地区、重点线路开展隐患的全面排查，尤其是那些有很长隧道的地方，隧道出口  一定要率先排查。还有就是山区和植被覆盖不高的地方也是如此。

2、重点对隧道口、高坡路堑地段加强巡查和看守，随时汇报情况，和列车保持通讯通畅。

3、进一步完善预警机制，加强对自然灾害的预警监测。如果说对于铁路安全的保护，那么对于自然灾害的预防，可能是更先一步预防安全事故发生了。

4、建立铁路值班电话与公安110报警服务台的互通机制，这样我们来进一步筑牢汛期的安全屏障，来确保旅客出行安全，确保铁路持续安全稳定。

总之，现在确实没有100%来确保不会出现安全事故的办法，毕竟，很多事件都是突发状况，只能够尽可能事无巨细去做到畅通。

对此，网友们也提出了不少的办法，比如有的网友表示，“建议高铁上加装主动刹车，自动识别障碍物。汽车上已经做到了，高铁应该也不难”。

其实这种办法，之前就有过专家提出概念，但是现在还无法实现，原因很简单，高铁和动车的时速都很夸张，基本上都超过200公里每小时，这种识别之所以应用于汽车，是因为汽车速度慢，刹车距离近，可是动车不行。

要知道这一次的事故，在撞击泥石流之后，列车向前滑行了接近2公里的距离才停下来！而且列车重量远远大于汽车，可能在未来针对于刹车技术改进优化之后，会有一定效果。

总而言之，现在来说，人类在面对天灾人祸方面，还只能尽可能做到，无法100%保证。或许，也正是因为如此，才让大家更加关注生活和生命安全。

希望未来天灾人祸不要再出现，大家都平平安安！