中国这一国之重器，能拉火车，技术全球领先，美国人买回去当宝贝

经过数十年的发展，中国在造船业领域也取得了长足的进步，不仅可以造航母，更能够建造火车航母，因为中国的这一款国之重器，能够轻松拉走火车，并且技术全球领先，就连美观人也买回去当宝贝，它就是切诺基号火车运输船，火车轮渡是将整列火车车厢运过江河湖海的巨型渡轮，火车开到岸边，分节开上专用有火车轨道的渡轮，开到对岸再重新结合上陆地的火车轨道。

早在一百多年前，英国人就已经发明了火车轮渡，即使到了现代，全球依然有20多个国家近40处位置设有火车轮渡，中国也是一个火车轮渡大国，要知道在本国境内，分布着长江与黄河两条大江大河，火车如何跨过江河，在没有跨江大桥的时代，火车轮渡是唯一的选择，只是后来随着长江上建起了一座座跨江大桥，火车轮渡存在感才大幅度下降，但并不意味着中国现在就不需要这种运输船了。

要知道海南岛与大陆之间，就需要用火车轮渡进行沟通，否则两地的火车无法实现互通，另外，渤海湾地区，火车想要往返山东烟台与辽宁大连，也需要使用火车轮渡，否则火车就需要绕一千多公里，但用火车轮渡，两地只相隔一百多公里，所以这种运输船在航运市场上，依然能够占据一席之地，所以中国也在大力发展这种船舶技术。

也正是因为如此，美国才看上了中国火车运输船的技术，切诺基号由黄埔文冲造船厂建造，载重量超过2万吨，一次性可以运输200节的标准火车车厢，是世界上最大的火车运输船，美国采购这艘运输船后，可以将其用于墨西哥湾海域的跨海铁路运输，有了它，可以大幅度降低美国所需要的物流时间与成本，能够节约大约50%的行程。

与一般的运输船相比，切诺基号并没有太大差别，只是它的甲板布满了铁轨，并且采用双层设计，可以大幅度增加火车车厢的运载量，这些铁轨所以全部连在一起，那么总长度将超过2公里，更为关键的是，这些铁轨并不会影响到切诺基运输其他货物，即使不需要运输火车，它也完全可以作为一艘普通货船来使用，所以它对美国海运业有着十分重大的意义，但这也催生了一个新问题，那就是美国造船业也非常发达，并且拥有全球最长的铁路里程，为何还需要从中国这里订购火车运输船呢？

一方面，受美国产业转移的影响，这个国家已经丧失了建造大型民用船舶的能力，所以只能向中国求助，而日本与韩国虽然也掌握强大的造船工业，但在火车轮渡上，显然没有中国这么深厚的技术积累，另外一方面，毕竟火车运输船并不是容易建造的船舶，美国刚好可以利用这个订单来打探中国造船实力，让自己能够更加全面的了解中国造船技术。