威兹曼经典车型美图集锦-第三期之走量之作MF4
上期我们讲到MF5，而这一期我们将迎来威兹曼史上品种最多、车型最全的车型——MF4.
与MF5一样，MF4也产有两代车型。
第一代：（2003-2010）GT/Roadster
GT：2003年威兹曼推出MF4 GT。
无论涉及何种新技术，Wiesmann对汽车的外观都有相同的品味，MF4看起来与其前身相似。该车配备了相同的捷豹风格的前心形格栅和新的前大灯系统，每侧有三个大灯。从侧面看，可口可乐瓶生产线很充足，门上有更深的部分。凸起的后挡泥板在后部倾斜，并带有两个圆形尾灯。后裙板的下侧装有双排气管，两侧是倒车灯和雾灯。
在内部，MF 4采用皮革内饰，中控台上覆盖着塑料装饰，该中心也用作仪表板。为此，Wiesmann展示了其工程方面，并安装了两个大型刻度盘，用于速度计和转速表，以及五个额外的模拟表，用于冷却液温度，油温，油压，外部温度计和燃油表。
在引擎盖下，Wiesmann安装了宝马4.8L V-8发动机。它与六速自动变速箱配对，并将动力发送到后轮。
Roadster：（2009-2010）
第二代：（2010-至今）MF4 GT/Roadster,MF4-S GT/Roadster,MF4 CS GT
我知道有人（Bimmer)一看到CS就激动起来了呵呵呵
好了言归正传
GT
这是一个旨在适用于不止一个目的的车型。这款车的目的是将驾驶动力学与复古风格的设计混合在一起，形状也将允许开发更多、更专用的车型。
威兹曼MF4采用铝制单体底盘，覆盖玻璃纤维车身，同时动力来自从宝马采购的4.4升双涡轮增压V8，输出407马力，峰值扭矩600NM。该装置与6速自动变速箱和100%锁定差速器一起工作。
Roadster
Wiesmann于2010年在日内瓦车展上推出了MF4 Roadster ，事实证明它是市场上最好的现代复古车型之一。
当一些人把旧车开走，在里面安装新的传动系统时，威兹曼从头设计了这辆车。有了新的底盘和现代的悬挂，它比重新设计的汽车更容易使汽车弯道更快。它还使用了现代合金和技术的底盘和车身。
和之前所有的威兹曼一样，MF4 Roadster也是一块一块手工打造的。因此，难怪它的内部看起来像定制的豪华家具。除了信息娱乐的屏幕和仪表板，其他的都是皮革软垫。仪表板、中控台采用了同样昂贵的材料。Wiesmann的表盘和仪表安装在面板的中间，警告灯面板放置在驾驶员前面，成功地将新旧融合在豪华和功能中。
MF4-S GT（注：不知为何网上的官图跟标准版相同）
源自标准的MF4 GT , Wiesmann GT MF4-S是其豪华兄弟的更轻和更快版本。虽然有些客户对他们的标准车辆很满意，但也有人要求汽车制造商为他们打造更运动的版本，因此-S版本出现了。
两个版本之间有一些小的外观变化。在GT MF4-S中，前扰流板的特点是在围裙和嘴唇下面。其标配的双氙气大灯在夜间驾驶时显示了更好的视野。在车尾，汽车制造商改变了尾灯，并将倒车灯包括在下灯中，而雾灯则被移到了更低的位置。一个速度可靠的尾翼在挡风玻璃下找到了它的位置
动力：4.0L TT 420HP+7DCT/6MT
-S Roadster
该车配备了铝制单体，并采用玻璃纤维车身，使用电动软顶。威兹曼MF4-S跑车借用了轿跑车的技术面。
这意味着动力来自宝马借来的4.0升双涡轮增压V8。这与7速双离合变速器或6速手动变速器配合使用，动力在限滑差速器的帮助下到达后轮，可以一直走到100%锁定。
GT CS！！！Bimmer 狂喜！
2013年3月，威兹曼在2013年日内瓦车展上推出GT MF4-CS时，正处于灭绝的边缘，有人不相信这家德国汽车制造商能生产出这款车。然而，它确实做到了。
当它揭幕时，这家汽车制造商的财务状况并不好。世界金融危机给威兹曼的银行账户留下了深深的印记，业主们挣扎着生存下来，让品牌保持活力。此外，他们还想出了一个大胆的想法：创造了一个庆祝模型，那就是GT MF4-CS ，最后的字母来自Club Sport。因为这就是跑车的全部意义：有号牌的赛车
凭借玻璃纤维车身和流畅的线条，CS版与标准MF4车型非常相似。然而，后碳纤维翼板的区别足够大，不会被误认为是它的硬核版本。从老款捷豹跑车和双灯大灯系统中汲取灵感的特定心形格栅仍然存在。在前面板后面，汽车制造商增加了保护保险杠，但为了不破坏汽车的外观，将其隐藏起来。从外形上看，CS版展示了全新的19英寸轻合金轮毂，后排座椅更宽。
内饰没有它的GT MF4兄弟那么豪华。它没有空调装置和信息娱乐系统。维斯曼认为轨道车不需要这个。此外，它还用两个大表盘填充了中间的堆栈，并在它们的顶部增加了一些更多的仪表盘。运动座椅的特点是赛车安全带，以保持他们的乘客在适当的地方在赛道飞驰。
和它的兄弟一样， CS版本的特点是宝马的4.0升V8动力装置。自然吸气发动机通过7速自动变速箱通过限滑差速器将动力输送到后轮。
不管如何，向这家坚持信仰勇往直前的汽车制造商致敬！
THE END～
