行业｜恒驰5真的来了？FF中国总部落户湖北？芯片危机缓解？

一、恒驰5登上工信部名录

11月9日，工信部第350批车辆新产品公示清单中显示，恒驰牌纯电动多用途乘用车赫然在列。

根据申报图可以看到，申报车型为恒驰5LX，该车长宽高分别为4725/1925/1688mm，轴距2780mm，定位紧凑型，动力将搭载联合汽车电子有限公司生产的电动机，最大功率150kW，电池则为宁德时代磷酸铁锂电池。根据此前公布的信息，新车不排除将在广州车展正式亮相，明年上市。

此外，根据最新消息，恒大还在同日与配售代理签订了配售与认购协议，通过先旧后新的方式以每股2.86港元配售1.75亿股，预期配售事项的所得款项总额为约5亿港元。这些所得款将用于恒大新能源汽车的研发及生产制造，为恒驰新能源汽车顺利投产奠定基础。

目前，恒大汽车已经打响了为期三个月的攻坚战，“大干三个月，确保恒驰首车下线”。

所以在造车这件事上，或许我们可以信恒大一回？

二、FF中国总部落户湖北？

日前有消息称，FF法拉第未来中国总部及新车项目将落户湖北。

据FF相关负责人透露，公司今年在中国的主要任务就是争取在年底完成生产基地及总部的落地工作，不过，目标省市有5~6个，湖北、珠海等都是考虑之一，目前并没最终确定落户地。

按照计划，未来五年，FF乘用车将包括FF 91系列、FF 81系列和FF 71系列。其中，FF 81预计将于2023年量产上市，FF 71预计将于2024底量产上市。在产能方面，2025年，FF将在中国实现10万-25万辆年产能的落地，并在2026年额外增加15万辆年产能。

在行业人士看来，倘若FF中国落户武汉，不仅可以得到地方政府的一系列优惠政策及资金保障，且湖北完善的产业链基础也有裨于其庞大业务规划的推进。

此外，除推进中国总部及生产基地的落户外，FF汉福德工厂的建设工作也在提速。10月15日，FF宣布，汉福德工厂已顺利完成了支持预量产车生产的产线安装。

三、芯片危机缓解？

芯片短缺无疑是今年汽车市场上最大的黑天鹅事件了，因为缺芯，从自主到合资、从普通品牌到豪华品牌都受到了很大影响。

根据最新估计，由于全球微芯片短缺导致的汽车减产正在持续恢复中，减产规模连续第三周下降，主要因为欧洲和中国市场相对比较稳定，减产幅度不太大。

本周全球汽车制造商大约减产34000辆，这比一周前的63000辆减少了近一半，远远低于此前两周的115000辆和280000辆。

但是北美的汽车产能连续二周依然受到较大冲击，减产大约20400辆汽车，约占全球产能损失的61%。中国产能恢复较好，根据乘联会数据，10月中国国内乘用车生产196.0万辆，同比下降4.1%。

此前多家机构预测缺芯片的现象会持续到2022年。芯片制造商高通首席执行官Cristiano Amon也曾就全球半导体供应问题表态：预计“在2022年初期就可以开始脱离这个供应危机。”