留在阿尔法·罗密欧，这是周冠宇更好的选择？

作为全村的希望，周冠宇逐渐进步的表现让舆论也越来越多的传出续约的声音。当然，我倒也没啥资格给F1车手做职业规划，就稍微分析一下现在的情况吧。

阿尔法罗密欧顶着众多批评（媒体和车迷，其中很多都是来自某车手的老家）签下周冠宇，一直以来不管是公开还是私下里对他评价都很高，但在实际操作上还是体现出他们对周冠宇还是信心不足，Q2没有新软胎事件就是一个体现。

而到了英国排位赛后，来自内部的声音也表示他们完全没想到周冠宇会表现的这么好，我们可以从两个方面理解这个表态：第一，阿尔法罗密欧内部越来越欣赏他，第二就是阿尔法罗密欧对于他的评估其实是更加保守的。

上面所说的，是他能留在F1最重要的前提，那就是自己够争气：命是失败者的借口，运是成功者的谦词。

说到这个就肯定绕不开很多人都会提的那几千万，确实是一笔不小的数。但几乎没有人提到的是，这里面阿尔法罗密欧方面真正拿到手能有几个子儿？其中缘由应该不用我多解释。

当然，不仅是打铁需要自身硬，也得有同行衬托。从去年开始就一直是争夺这个位置的大热门之一，波谢尔自从没能进入F1后心态就一直不太好，行情一路走低，但话也不能说太死，目前他还有争夺F2年度冠军的希望，所以按照他的合约条款，明年进入F1的路虽然越走越窄，但还没有被完全堵死。

虽然车队成员对于波谢尔的喜爱溢于言表，但竞技体育还是要靠实力说话。而去年和周冠宇争夺位置的其他车手，不管是皮亚斯特里还是德弗里斯，目前来看也已经有其他的坑了，然后今年到现在这个位置几乎没有传出其他车手的传言，你可以回忆一下是不是这样。

所以就现在这个节点可以说，目前没有人能够威胁周冠宇自己的位置。虽然Saward说这事稳了，但没官宣之前什么都不好说。

有解说老师跟我说懂F1的人还是挺多的，我觉得可能得加个前提。如果只看网友评论，我们会发现10只车队可能全都是辣鸡，所有赛车都是破车，所有的策略都是错误的，所有的设计都是有毛病的。

不过冷暖自知，不管别人怎么说，工作还是要继续的。既然他的志向不止于此，那么别的地方有没有机会呢？

阿尔法罗密欧车队在2022年各个方面犯了很多错误，有人说是他们还没有适应上游的竞争，其实他们水平就是大概如此，毕竟高手早被挖去豪门拿高薪了。F1繁多的分站带来的各种出差对于只有几百人的小车队的成员来说更是压力山大。有多忙呢？有些车手的个人PR都会帮车队分担一些工作。

这也是我说过的一个观点：在一个比赛周里，围场那么多车队那么多员工里总会有人犯错，这是谁都避免不了的。

几乎每一站阿尔法罗密欧车队社交媒体下方都是骂声一片，但与此同时，赛季初还在说让周冠宇去威廉姆斯或哈斯的声音也逐渐变成了“什么时候续约”的质问——越来越多的人开始认为留在阿尔法罗密欧是更现实的选择。

显然即使不了解赛车理念的打工人也心知肚明，一个能相处好的同事和一个相对宽容的环境有多重要——博塔斯即使自己取得了好成绩也不忘夸夸队友，让车也是让得干脆利落。而以瓦塞尔为代表的管理层也是偏护犊子一些的，这几年说的最重的一次就是说某车手丢掉位置后发小作文这种行为不够职业。

相比之下外面的世界反而显得有点无奈：能进迈凯轮当然是很好的，但现在里卡多又说了他不想走，要耗到23年底，这就有点难办了。而且想在那里上岗或许还要面对皮亚斯特里和赫塔等人更激烈的竞争。

马格努森身上有多年合同，而且回归F1的表现也非常不错，另一边米克最近也取得了突破，虽然两人关系有些微妙，但目前来看哈斯似乎没有换人的理由。另一方面虽然情况特殊，可马泽平的一系列遭遇也挺让人犯嘀咕。

虽然今年开局有点困难，但阿斯顿马丁的情况从投入新版车开始有所好转，相信等缓过劲来之后他们的实力还是不可小视的。现在关于维特尔的猜测有很多，但周冠宇和斯特罗尔做队友的画面确实不太敢想象。

对于年轻车手来说，底蕴丰厚的威廉姆斯也是不错的选择，而且他们除了进站在线之外，偶尔也会带给人们惊喜。但令人担忧的是今年大洗牌之后他们的赛车竞争力看起来还是不够强，毕竟比赛还是得看赛道上的成绩，在这样的基础下他们未来能不能有显著提升这很难说。

眼光再长远一些，如果2026年奥迪正式进军的传言是真的，那么2025年或者更早他们就要敲定人选，不过这好像还有点遥远——毕竟我们现在也不能排除周冠宇进步神速然后去了法拉利的可能，赛车运动什么事都有可能发生，不是么？

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