3分钟可穿越整个海底，中国最大水下立交问世，用时3年耗资42亿

有江河流域的地方是孕育文明的宝地，因此中国黄河沿线，长江沿线从古至今，就是人们定居的主要场所，如今也成为中国经济高度发达的地区，然而现代经济的社会发展中，长江和黄河却成为阻碍社会发展的自然天堑，为了战胜它们，中国修建了很多桥梁隧道进行穿越，其中就包括位于南昌的赣江红谷隧道，3分钟可穿越整个海底，斥资42亿耗时整整3年，深处水下20米，中国最大水下立交重磅诞生问世，今天介绍这条用时3年耗资42亿建成的超级隧道。

南昌红谷隧道是国内江河中修筑的最长沉管隧道，这条隧道位于南昌大桥和新八一大桥之间，穿越赣江和红谷滩上的红谷六路实现连接，这条隧道开通后，南昌市进入红谷滩的车流和人流就不必再走八一大桥和南昌大桥，可以直接从这条隧道穿越，而且可以让市区一带的车辆抵达红谷滩，从原先的25分钟里程缩短到10分钟，对当地人来说可谓利在千秋。

这一隧道工程的修筑，将会让赣江流域在南昌的上游，有3条过江通道，因为是深埋在水下，因此影响赣江的整体景观，也不影响当地货轮的正常航行，有人会说，难道赣江不能修筑桥梁吗？从施工的难易程度来说，修建大桥相比修筑隧道而言，工程投资规模可以减少，而且修建的难度可以降低，但是需要施工的这处水域，自然环境非常特殊。

位于南昌上游的赣江航道是S型路线，到了特定季节江面会风高浪急，但是航道却非常繁忙，有各种各样的船舶需要穿越这里，如果建造大桥的话，那么会一定程度上影响到整条航道的航运安全，修筑在水下就可以对航道几乎不产生影响，这就是在赣江修筑红谷隧道的主要原因，虽然赣江的知名程度远不及长江黄河，但是隧道工程却采用了大量先进技术。

根据专家的介绍，赣江红谷隧道是目前国内内河同类型工程中，规模最大的沉管隧道工程，隧道全长2650米，过江段为1300多米，采用沉管法进行施工，类似港珠澳海底隧道的修筑模式，隧道由一节节沉管对接而成，必须保证这些沉管的对接做到毫米级精准，否则会出现漏水，对于水底工程来说，防漏水放渗水则是这一工程需要攻克的主要问题。

事实上隧道沉管施工法在国内已经运用的非常成熟，很多国内隧道修筑都采用这种方式，工程团队可以熟练地将沉管横向偏差，纵向偏差，轴线偏差控制在3.5厘米范围内，而且会在沉管上安装GPS装置进行卫星定位，为了确保隧道不会漏水，在实现精准建队节后，会在外层套上防渗水的保护材料，在内层刷上防渗水涂料，然后就可以安全使用100年，这样的隧道工程再次彰显了中国在基建领域的极高技术造诣，不愧是基建狂魔。