绝不仅仅是加长这么简单！全新大众速腾是如何让一个A4车主羡慕？

近日，我接到了试驾全新速腾的任务，当时心想不就是国外的捷达嘛，能有什么可试驾的。为什么许多人说速腾是国外的捷达呢？那就要从2005年说起了，2005年，大众基于全新的PQ35平台开发了捷达A5，并在洛杉矶车展上正式发布。2006年，一汽-大众引进捷达A5车型，并将其命名为速腾。

按照大众中国给出的解释，这样的命名是贴合了大众旗舰车型“辉腾”的命名方式，意味着速腾同样拥有着高品质。至今为止十多年的时间里，速腾确实没有对不起自己这个名字，一直是轿车销量榜前几位的常客。

当我看到它的外观时真的没看出来这是一辆速腾，因为它和我印象中的速腾差别真是太大了，不论是外型设计还是车身尺寸，都让我觉得它是一辆帕萨特，它的车身尺寸变为4753/1800/1462mm，轴距为2731mm。相比老款，新车长度增加了98mm、轴距加长了80mm。无论是引擎盖还是车侧的腰线，都满是充满肌肉感的线条。不过它的价钱也有所增长，我试驾的这款就是那辆厂商指导价达到19.19万元的全新速腾 280TSI DSG旗舰型。

前脸看上去与朗逸、帕萨特等车型的外观造型风格十分相近，六边形的LED为全系标配，为全新速腾的颜值加了分，使这台车的科技感提升了不少，在环境昏暗的情况下会自动点亮，我们的这款顶配车型还搭载了转向头灯，让我感到很惊讶因为这是我自己家的奥迪A4上所没有的，毕竟奥迪有着“灯厂”的外号。

当我在看到自己拍摄的车尾部照片时，我甚至怀疑这到底是自己的奥迪A4L还是全新速腾，因为他们真是太像了，如果没有车标的话真的很难区分，无论是它的LED灯带式尾灯还是它车身尾部小鸭尾的设计。

进入车内，我羡慕了，这内饰！这配置！10.3英寸全液晶仪表盘显示效果出众，虽然整齐风格不能切换，但上面所显示的信息可以自由组合。8英寸中控显示屏幕，触控反应非常灵敏，按键布局合理，搭配Carplay让初次驾驶它的我使的非常顺手。要知道我的A4L屏幕是不支持触屏的。

这氛围灯！我羡慕了！十种颜色可随意调节，分别在中控台和门版等处遍布全车，在夜幕来临之时车内可变的或温馨、或浪漫、或是变成一个让驾驶员充满激情的驾驶舱。不光车内有氛围灯我们车外还有迎宾灯，SAGITAR标志的照地迎宾灯就像速腾的名片一样在昏暗的地方也向大家展示着自己，彰显格调魅力。

座椅采用了双色拼接皮座椅，让它的豪华感提升了不少，主副驾驶都带有电动调节、腰部支撑、座椅加热、座椅通风，我真想感叹这配置真的太全了，舒适性和包裹性的表现和我们熟知的大众座椅一样，什么坐姿都能晃悠腿~

我的身高是171cm，如果把前排调到适合我的驾驶位置，后排的空间可以用富富有余这个词来形容，就算换上一个一米八大个，后排腿部空间也能有很大余量，头部空间也很大，就算我喷上发胶弄个飞机头，也不用担心车顶碰到头部弄乱发型。由于后排座椅向后倾斜的角度是比较大的，坐垫也是厚厚的，所以就算是长途乘坐也一点不觉得累。

下面我就把它开到了路上来体验一下它的驾驶感受，全新一代速腾1.4T版车型采用大众最新的MQB A2平台打造，发动机最大功率为150马力，最大扭矩250N·m，与其匹配的是7速双离合变速箱。

平时我驾驶的A4L为2.0T低功率发动机最大马力为190马力，最大扭矩为320N·m,同样匹配的是7速双离合变速箱。所以在驾驶时我并没感受到此前同事跟我说的双离合变速箱的顿挫感，反倒觉得换挡速度特别快，换挡逻辑也特别完美，动力上的感受和我的A4L比起虽说是弱了点，但如果说是深踩一脚还是很有冲劲儿的，只要你舍得踩绝对能让你感受到推背感，日常超车无压力。

它的方向盘很细是我喜欢的手感，转向上可以说是低速轻盈高速沉稳，并且它的底盘调教和车内降噪做的都让我感到很舒服，把路面的颠簸处理的干净利索，但在起伏路面上有展现的韧性十足。在静谧性上，不论是发动机噪音还是轮胎噪音都做的很不错，但在高速行驶时风噪会比较大。在它的油耗表现上，我又羡慕了！在堵得像停车场一样的北京我跑出了每百公里6.3L的油耗，下图为证。

最后我想感叹一下，真的是一分钱一分货，全新速腾对得起它这个价格，虽然这款全新速腾 280TSI DSG旗舰型19.19万元的标价很吓人，但是据我了解，目前它还是有一定幅度优惠的，谁要是能买到这么一台速腾，我真是羡慕。