高强钢辊压成形工艺

辊压成形工艺应用于高强钢冷弯成形，是汽车轻量化的最有效手段之一。高强度钢辊压工艺的核心技术在于回弹的预测和变形能的分析。本文以应用先进高强度钢DP1180HY的车门里板加强筋为研究对象，利用有限元软件MARC模拟分析了成形参数和材料性能对辊压成形回弹量的影响。并通过工艺试验进行了验证，最终获得了合格的产品。

高强钢一般是指抗拉强度大于370MPa的钢种，高强钢又分为两类：抗拉强度590MPa以下为传统高强钢；大于590MPa为先进高强钢。

传统高强钢大多是将固溶、析出和细化晶粒作为主要强化手段，在使用过程中，尽管其强度比较高，但延伸率的降低给制造带来了很大的困难。而先进高强钢的强化机理与传统高强钢不同，如双相钢是以相变强化为基础，马氏体以岛状分布于铁素体基体中，其含量在5%～20%，双相钢强度随着马氏体含量的升高而提高，在强度提高的同时，成形性能也得到了较大的增强，在一定程度上解决了成形难的问题。

在板料成形过程中，回弹影响产品最终成形的精确性和稳定性，所有的板料成形都有回弹问题，一般来说，强度越大回弹量越大，先进高强钢因为强度远远大于传统钢种，所以回弹现象更加明显，难以预测，主要有以下几个原因：

先进高强钢冲压件有更高的流动应力，冲压成形后出现屈服和硬化，导致冲压件上有更大的弹性应力。

先进高强钢的回弹机理同普通钢种的回弹机理不同，高强钢在反向加载时会出现包申格效应。