小谈沈阳局

作为东北二局北边哈局出来的铁路爱好者，对沈局是既熟悉又陌生的。 大家都知道，我从将近二十年前上小学的时候就乘坐北亚号动车组列车寒暑假往返于牡丹江和哈尔滨区间。每次下午乘坐N3次列车离开哈尔滨的时候都会看到对面站台上的一个混乱水牌的非空列车：【沈阳⭕️吉林⭕️哈尔滨】，下面还有一排密密麻麻的小字和车次。这就是下午由哈尔滨发往吉林的6022次列车，走五常-山河屯口。“非空列车多、去的地方杂”是我童年时对沈阳局的第一印象。 大家还知道，在上大学以前，我除了迎接一次哈北站顺利开通、一次黄花小区乘降所体验外就没专门运转过。即使是自己往返哈牡，也是这边家长送上车那边也有家长去接，都是知道车次和时刻的，没法自己玩。2013年左右沈局给6022加挂RZ25B，我当时非常想推脱下午的K7105而去先运转这个再转K7081，被家长狠狠地批评了……因为中学时期没法出去旅游，我就只能每次尽量在列车进出哈站的时候仔细观察，见过满是蓝皮带高软的T310（齐齐哈尔—沈阳）、家门口双层的2728（绥芬河—沈阳）；又相继乘坐了2019（大连—大庆）、2052（牡丹江—大连）、2728（绥芬河—大连），拍了好几次非空版2168（牡丹江—长春）。从那时起，“沈局好货多”成了我的第二印象。 路路通，是神奇的软件，令喜欢铁路的人群欣喜。我经常喜欢躺在沙发上，喝着饮料翻阅着路路通。大连站那一堆始发的2字头普快、本溪站那一堆63XX、长春的双子星6336/6338、沈阳马三家一堆636X……还有什么旅顺、长甸、庄河、靖宇、田师府、伊尔施……这些线路末梢都有一堆始发车。手指点点，诶呀，这么多好站、好车！等我上大学了一定要去探访探访。 高中毕业的时候，我自己去了趟沈阳旅游，早上干T184到了沈阳后先去各个景点逛，结果晚上的时候错过了最晚班的沈马小票6365次。第二天家里就要我提前回去报名驾考培训，于是什么也没体验到。 千里哥没来的时候，沈局虽说已经停运了不少经典了，但还不至于今天这般落魄沮丧。而我却在忙于解锁关里的大好河山，根本就没想着往家那个方向看看。哪怕是在4473上看到对面有个2066（承德—沈阳），觉得新空调普快没啥意思，忽视了风景的二重重要性。 千里哥来了，疫情也来了。停运吧！啥也别说了！ 停、停、停，一些钢轨还都是光滑的，变成纯货运铁路了也好，但是一些钢轨连光滑都不光滑了；千里哥认为铁路不应该解决末梢出行的问题，因此要更无情一些。什么长甸旁边有个宽甸县、不行！什么4343/4255次公益慢火车、不准！什么图们站离市区近、不行！什么汪清县、什么朝阳市、以后肯定有高铁！什么什么什么……好嘞，沈阳局毛细血管一样丰富的普速铁路网彻底被千里哥玩废了。有高铁的地方居民们还好，没有高铁的地方那就真只能靠汽车了，火车站成了一个居民眼里的摆设。 我这次在沈阳散步的时候路过沈抚城际的一个小乘降所——五三乘降所，后面就是居民小区，附近还是沈阳建筑大学。类似的布局在沈局管内还有很多。沈抚城际时代出了小区门口就能坐火车进出城，现在呢？对居民而言不过是铁路边一个小房子罢了。普速铁路彻底没落（meilao）了，而高铁动车也是面向城市和城市间的出行关系。一次的没落，标志着居民会习惯另一种方式的替代出行，再也不会有这种城市内的超短途火车出行了，我对此只有遗憾。