几张图告诉你凯迪拉克凯雷德真正的过人之处

在国内，80万以上的全尺寸SUV中，卡宴揽胜都是常见的车型，当然小众的红杉，570，途乐也见得不少，这里面凯迪拉克凯雷德应该算是一个异类。都知道这货不便宜，但是真正路上见的人很少，为什么呢？

很多人会说，就算不买卡宴揽胜，买同级别的GL LX  陆巡 红杉的也比买凯雷德的多。

其实中国真正卖凯雷德的那群人都是干改装的。他们看中的是凯雷德超大的空间和车长，这群人都是专门干林肯和凯迪拉克改装的。也就是说，买凯雷德的人很多都是奔着5.9米的有改装空间的‘’总统一号‘’去的。和前文提到的红杉、570等不同，他们不玩素车。

不信？看看下面的改装后的凯雷德：

怎么样，是不是比一般的保姆车看上去有气场多了？

其实在国内，这几年的改装技术发展得很快，但是一般模具的成熟性以及工艺水平很难满足高端老板老板挑剔的眼光。而凯雷德这款车的出现正好满足了他们的欣赏水平和需求。

毕竟，中国人越来越有钱了，总统一号满足了那些高净值客户舒适出行兼顾安全的需求，这个需求是阿尔法这种保姆车无法满足的。

而凯迪拉克厂家正式瞄准了这一市场增量，在前不久的上海车展推出了全新的凯雷德。新款一上，内外焕然一新，简直帅的没谁了，如果能把排量压一压就更好了。相信可以撬动一部分百万+级别大7座越野车的市场。要知道，凯雷德的对手可不是揽运之类的5座车……

标轴版的凯雷德车型采用了6.2升自然吸气V8发动机，最大功率为426马力（313kW），峰值扭矩为623牛·米。此外，新车还首次提供3.0T直列6缸柴油发动机，最大功率为281马力（207kW），峰值扭矩为623牛·米。传动系统部分匹配10速自动变速箱，驱动形式为四驱，新车首次在后轴采用了多连杆式独立悬架，并全车提供空气悬架和电磁阻尼。